Εργαζόμενοι ΜΜΜ : Μας περνούν για ιθαγενείς ...

Λεφτόδεντρα υπάρχουν! Πάρτυ αναθέσεων σε ΟΑΣΑ. Εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ σε εργολάβους μέσα σε ένα μήνα για «διαχείρηση πλήθους»

Η πολιτική ηγεσία του υπουργείου μεταφορών και οι διοικήσεις των ΜΜΜ εξήγγειλαν μετά την λήξη της καραντίνας μια σειρά από παρεμβάσεις στα οχήματα και στους συρμούς τους για να αυξηθεί η ασφάλεια στη χρήση τους και να περιοριστεί η διάδοση της covid-19. 

Πολλά είναι μέτρα που θα έπρεπε να έχουν πάρει από την πρώτη στιγμή, όπως το να φοράνε όλοι οι επιβάτες μάσκες, να υπάρχουν κενές θέσεις ανάμεσα στους επιβάτες κοκ. 

Ακόμα και σήμερα όμως υπάρχουν σημαντικά μέτρα που αρνούνται να πάρουν. Μέτρα που έχουν να κάνουν με την ασφάλεια των εργαζομένων στα ΜΜΜ και συγκεκριμένα στα λεωφορεία και τα τρόλεϊ όπου μ’ ένα απλό πλαστικό φύλο ή μ’ ένα πλεξιγκλάς θα μπορούσαν να απομονώσουν το χώρο των οδηγών ώστε να μην είναι συνεχώς εκτεθειμένοι σ’ ένα ενδεχομένως μεγάλο μικροβιακό φορτίο. Ακόμη θα μπορούσαν να έχουν προχωρήσει σε ελέγχους με τεστ, σε οδηγούς κυρίως, ετσι ώστε να μην τίθεται σε κίνδυνο και αφήνεται στη τύχη η υγεία τους και των οικογενειών τους.

ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΥΠΟΓΡΑΨΤΕ ΚΑΙ ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΤΕ

https://unitetheunion.org/campaigns/please-sign-and-share-extend-the-bereaved-family-payment-to-uk-bus-workers-now/

Κάθε εργαζόμενος λεωφορείου που χάνει τη ζωή του λόγω κορονοϊού αξίζει να πάρει την κάλυψη ασφάλισης ζωής £ 60,000 μαζί με το NHS και το προσωπικό κοινωνικής περίθαλψης.

Δεκάδες έχουν χάσει τραγικά τη ζωή τους. Πηγαίνουν πάνω και πέρα από το κάλεσμα του καθήκοντος. Είναι σωστό να δίνεται η ίδια οικονομική προστασία στις οικογένειές τους.

Βοηθήστε στην υποστήριξη των εργαζομένων στα λεωφορεία και των οικογενειών τους.
(Μπαίνουμε στον σύνδεσμο και συμπληρώνουμε τα στοιχεία μας στα Λατινικά. Συμπληρώνουμε ως κείμενο

Solidarity from Athens Urban Transport Bus Workers. Στηρίζουμε τις οικογένειες των συναδέλφων που έχασαν τη ζωή τους απο την εγκληματική αδιαφορία των εταιρειών που παρέχουν συγκοινωνιακό έργο στο Λονδίνο αλλα και σε άλλες πόλεις της Βρετανίας με την ανοχή της κυβέρνησης του Μπόρις Τζόνσον).

ΑΥΤΟΣ ΣΥΝΆΔΕΛΦΟ ΣΑΣ ΕΊΝΑΙ ΕΚΕΙ ΣΤΗΝ Ο.ΣΥ ΝΑ ΤΟΝ (ΧΑΊΡΕΣΤΕ) ?

Korfiatis Xristos

Κέρδισα αγωγή κατά της εταιρείας για 2 μεροκάματα, με ενημέρωσε ο δικηγόρος μου (όχι του σωματείου βέβαια) κ θα την έχει γραπτός μόλις ανοίξουν τα δικαστήρια.

Ενημέρωσα τον πρόεδρο στην δίκη τότε, ότι γίνονται αναφορές χωρίς παράβολο, στην έρευνα του Α/Σ δεν μου είχε ζητηθεί να παρευρεθώ ούτε αυτός που την έκανε, κατά πάγια τακτική της εταιρείας.

Επίσης του είπα ότι δεν υποχρεούται να είναι παρόν ούτε στο 1βάθμιο κ 2βάθμιο πειθ. συμβ. όποιος κάνει αναφορά, ότι μετέχει δημοτικός σύμβουλος(έτσι έγραφε χαρτί για κάποιο μέλος) ότι οι πρόεδροι δεν είναι πάντα δικηγόροι, ότι είναι άγνωστο τα κριτήρια επιλογής.

Ακόμα του είπα ότι δεν με κάλεσαν ούτε στο 1βαθμιο συμβούλιο κατά πάγια τακτική της εταιρείας.

Ο πρόεδρος ρώτησε την δικηγόρο της εταιρείας αν υπήρχε μάρτυρας από αυτόν που έκανε την αναφορά η αν δεν ισχύει κατι από αυτά η αν ήθελε να με ρωτήσει κάτι αλλά αρνήθηκε

Με αυτήν την απόφαση ΣΥΝΆΔΕΛΦΟΙ ΟΔΗΓΟΊ
θα μπορούμε να διεκδικήσουμε προηγούμενες τιμωρίες με 10% επιπλέων σύμφωνα με τον δικηγόρο μου.

Μήπως ξέρει κανείς σας αν έχει γίνει στο παρελθόν ανάλογη ενέργεια από "συνδικαλιστή" μας; 

-----------------------------------=========--------------------------------------------------------

ΠΡΌΕΔΡΕ
επειδή παίζεις άμυνα, καμπιωνάτο Ιταλία Σικελία κ δεν τσιμπάς όπως τους Μπασκε....ιτες που φάγανε δόλωμα, αγκίστρι, μπετονιά κ από...... συνήθεια βέβαια, κ δεν θα σε περιμένω πότε θα βγάλεις ανακοίνωση δακε....

1. Όλα καλά στο ταμείο;

2. Πότε κ πόσα θα πάρουν οι ΣΥΝΆΔΕΛΦΟΙ από τις παράνομες περικοπές της εταιρείας, όπως αρκετοί, καλά ποσά κ κας στην Αγωνιστική Κίνηση ΟΔΗΓΩΝ;

3. Γιατί είναι ταμίας ο μηχαλάκης , έχει τόσο φοβερές πανεπιστημιακές, οικονομικές γνώσεις, με master, doctora, που είναι αναντικατάστατος;

4. Πότε θα ξεκινήσετε διότι εμείς έχουμε είδη πάει σε δικηγόρο, για τις περικοπές χρημάτων σε ρεπό ΣΚ. κα από την εταιρεία;

5. Δεν δικαιούμαστε εμείς οι ΟΔΗΓΟΙ επίδομα επικινδυνότητας, όπως τόσες άλλες εργασιακές ομάδες;
Εσείς οι "συνδικαλιστές" το αξίζετε 1000% δεν μπαίνει θέμα συζήτησης.
Δόθηκαν 11 εκ. μέσα στην πανδημία στα κανάλια είπε ο Καραγκούνης.
Πάλι τα ιδια η ν δ, Βατοπέδι, μίζες, σκάνδαλα, Ζάπεια, μνημόνια, laggard, NOVARDIS, συγκυβέρνηση με τους κλεφτες του 3%(κ αμέτρητα άλλα) ;
Τίποτα ψίχουλα εμείς;

6. Έχετε καταθέσει προτάσεις ώστε τα καινούργια λ/φ να έχουν ευρωπαϊκές προδιαγραφές;

7. Τελικά τι μάρκα καμπίνας θα παραγγείλετε;
Μην στείλετε τον άλλον με το πλ....ο χαρτί κ μας φέρει τουριστικές.
Να μην βιάζεστε έτσι κ αλλιώς δεν μπαίνετε σε λ/Φ ακόμα, αν κ κάποιοι θα μπουν..... κ αλλού, έχετε κανά χρόνο περιθώριο ακόμα.

8. Γιατί δεν είχατε κάνει συνέλευση για ενημέρωση πριν τον ιο;

9. Είχε έρθει εισαγγελέας στο συνδικάτο;
Τι έγινε τελικά θα μάθουμε εμείς οι ΟΔΗΓΟΙ;

10. Έχει κοπεί κ πληρωθεί πρόστιμο στο συνδικάτο απο το ΣΔΟΕ, πόσα κ ποιός έφταιγε; (ας πλήρωνε αυτός το "λάθος" του γιατί εμείς;)

11. Τι ενέργειες κάνεις αυτόν τον καιρό για εμάς τους "παλιοδηγους";

12. Πότε θα μας ενημερώσεις για τα αποτελέσματα των προσπαθειών σου κ για τα άλλα προβλήματά μας;
Δεν σας βλέπω να διαφωνείτε τα έχετε βρει μια χαρά, όχι μόνο οι δύο σας, αλλά όλοι σας, χρόνια τώρα κ μας δουλεύετε, όχι όμως άλλο.
Έχεις ξάδερφο που γεννήθηκε την ίδια χρονιά με σένα με διαφορετικό πατρώνυμο πήγε σε όλες τις τάξεις γυμνασίου, λυκείου με καλούς βαθμούς;
ΕΣΥ;
Αυτά τα λίγα κ εύκολα τώρα κ αν δεν πάρουν οι ΟΔΗΓΟΙ τα λεφτά τους θα σας πάρει κ θα σας σηκώσει....
Αϊντε καληνύχτες που την έχετε δει καρδινάλιοι.

Bill Katropoylos ΕΛΕΟΣ ΤΟ ΜΕΤΑ ΤΑ ΕΚΑΝΕ ΟΛΑ

 ΕΛΕΟΣ ΤΟ ΜΕΤΑ ΤΑ ΕΚΑΝΕ ΟΛΑ ..

ΕΔΩ ΔΕΝ ΑΠΑΝΤΟΥΣΑΝ ΣΤΙΣ ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΜΟΥ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΓΩΓΕΣ


ΑΦΟΥ ΕΓΙΝΕ ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΣΤΑ ΣΧΟΛΙΑ ΤΟ ΒΓΑΖΩ ΑΝΑΡΤΗΣΗ

αυτά τα έχω γράψει από τα τέλη 2017 και αρχές 2018 διάβασε τα στην σελίδα μου ..στον δικηγόρο που κανονίζαμε δεν ήσουν πότε εκεί ..ΜΕΤΑ για τα απόγραφα-δικεσ βρεθήκατε ..

Τον βρήκαν ΑΥΤΟΙ και 2 χρονιά δεν είχαν κάνει τίποτε!!!, αρχές του 2018 πήγα εγώ κανόνισα άλλα ποσοστά και έδωσα και χαρτιά-αποφάσεις δικων και έφερα και τα τρόλεϊ εκει..τα συμφωνητικά με τα ΝΕΑ ποσοστά του δικηγόρου ΤΑ ΕΧΟΥΝ ??

ΕΔΩ ΔΕΣ ΣΤΗΝ ΣΕΛΙΔΑ ΜΟΥ

https://www.facebook.com/EEpocheTesApergeiasOsyAe/?ref=bookmarks
Vasilis Kalatzis
Επειδή η κατάσταση έχει αρχίσει να βρωμάει και αρκετοί προσπαθούν να κάνουν τους κάμποσους, όσον αφορά την υπόθεση με το δικηγορικό γραφείο Τσαντης Αρβανίτης και Συνεργάτες έχω να σας πω τα εξής :
Η ιστορία ξεκίνησε από τον συνάδελφο Βουδούρη Δημήτρη από το Αμαξοστάσιο του Βοτανικου, που με κάποιους φίλους, τον Δήμο, τον Αντώνη τον Μάκη και άλλους, ξεκίνησαν το ψάξιμο για την εύρεση δεύτερου δικηγορικού γραφείου γιατί η πρώτη προσπάθεια είχε πέσει στο κενό.
Οι περισσότεροι από εσάς τους λέγατε γραφικούς.
Όταν γνώρισα εγώ τον Βουδούρη και τον Αρβανίτη, που ανέλαβε την υπόθεση, κατάλαβα πως γίνεται σωστή δουλειά και προσπάθησα, όπως όλοι σε αυτήν την ομάδα, να ενημερώσουμε τους συναδέλφους μας για την νέα επιλογή που είχαν.
Η συνέχεια είναι γνωστή σε όλους σας.
Τώρα, δυστυχώς, υπάρχουν άνθρωποι οι οποίοι προσπαθούν να αποκομίσουν οφέλη, πάνω στις πλάτες άλλων.
Συνάδελφοι, οι οποίοι ουδέποτε εμφανίστηκαν στις δεκάδες συναντήσεις που κάναμε στο γραφείο του Αρβανίτη και που αυτός που τις οργάνωνε και μας καλούσε ήταν αυτός που δεν ακούγεται καθόλου....
Δημήτρη Βουδούρη νάσαι καλά ρε φιλαράκι....
Άστους να λειτουργούν σαν παράσιτα, εμείς πάμε για άλλα....
ποια άλλα , από ποιον τα μαθαίνετε..ελεοσ.. έβγαζα στο fb όλοι τα έβλεπαν και έβλεπαν τι έλεγαν για μένα..τελικά τούς έβγαλα.<<.ηλίθιους>> το πόσο και τι κάνω δεν πρέπει να το ξέρουν..τώρα έμαθαν και έτρεξαν να προλάβουν να πουν πάρτε τα εξοφλητικά να τρέξουμε να δείξουμε..τελικά ξεχάσαν ότι θέλει εργασιακή εικόνα ..και κάτι άλλο.. εξοφλητικά κάθε μήνα ξεχωριστά ήθελε και το κανόνισα με τα κεντρικά...αυτό για τις νέες -άλλες αγωγές..

Panagiotis Katsiada Στο είπα θρασίμι

Στο είπα θρασίμι όση λάσπη κα να πετάξεις όσα υπονοούμενα και να αφήσεις δε με αγγίζουν και θα είμαι εδώ παρόν!!!

Επειδή μίλησες για κόμματα και κομματόσκυλα, αλήθεια όταν πήγες στο βουλευτή να προσφέρεις τις ικανότατες υπηρεσίες σου το καλοκαιράκι, ενημέρωσες το βουλευτή για τα προβλήματα των οδηγών??? 

Του είπες ότι τα νέα λεωφορεία πρέπει να έχουν καμπίνα??? Εεεε???

Του είπες ότι αυτοί εκεί κάτω οδηγούν λεωφορεία 20ετιας και βάλε η όταν έπιασες τη Mercedes του το ξέχασες???

Αλήθεια όταν έκανες την φιλιππινέζα στο βουλευτή έχεις πει στους νέους σου "συντρόφους" ότι έκανες χρήση του μνημονιακού νόμου περί κινητικότητας για ΜΕΤΑΤΑΞΗ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ και μάλιστα ΔΥΟ ΦΟΡΕΣ με τη βοήθεια του βουλευτικού γραφείου εκεί??? Αν είχες φύγει θα είχες πόνο για το οδηγό και τα προβλήματα του ???

Αν είχε καταφέρει ο κομματικός μηχανισμός να σε στείλει στη Λευκάδα θα έκανες τώρα αγώνα για τον οδηγό???

Έχουν μάθει αυτοί που θα σε στηρίξουν πόσες ώρες υπερωρία έπαιρνες κάθε μήνα από τον βουλευτή για τις υπηρεσίες σου ???

Τους έχεις πει ότι μόλις διάβασαν τα έγγραφα του πειθαρχικού σου σε έστειλαν στο διάολο???
Αυτοί είναι οι ανεξάρτητοι, συνάδελφοι οδηγοί, που έχουν πόνο και καημό για σας και στην πρώτη ευκαιρία σας χαιρετούν όπως πολλοί άλλοι!!!

Αν δε τα κατάφερε να φύγει θα το ξανακάνει την επόμενη γλύφοντας με χαρά τα παπούτσια κάποιου βουλευτή!!!
Εγώ δε θα το βάλω ποτέ στα πόδια θρασίμι θα είμαι παρόν για κάτι κοπρίτες σαν εσένα...

Οι εργαζόμενοι της ΟΣΥ απροστάτευτοι απο τον κορονοϊό. Η διοίκηση προκλητικά αδιάφορη.

Με την ΦΕΚ Α’ 55/11-3-2020* ΠΝΠ (πράξη νομοθετικού περιεχομένου) του υπουργείου Εσωτερικών «Κατεπείγοντα μέτρα αντιμετώπισης των αρνητικώνσυνεπειών της εμφάνισης του κορονοϊού covid 19 και της ανάγκης περιορισμό της διάδοσης του» το δημόσιο, οι φορείς του δημοσίου, τα ΝΠΔΔ και τα ΝΠΙΔ ενημερώνονται και τους αποστέλλονται οδηγίες για τις απαραίτητες ενέργειες πρόληψης και προστασίας απο τη διασπορά από τον covid 19.

Η ΟΣΥ με την Αρ.Πρωτ. 13959 12/3/2020 ανακοίνωση του προέδρου και ΔΣ Στεφ.Αγιάσογλου ενημερώνει περιληπτικά τους εργαζόμενους για το περιεχόμενο της ΠΝΠ. Η ενημέρωση αυτή αντίθετα με τη ΠΝΠ περιορίζεται μόνο στους εργαζόμενους που χρήζουν άδειας ειδικού σκοπού για την φύλαξη των παιδιών λόγω των κλειστών σχολείων και βρεφονηπιακών σταθμών. Ο κος Αγιάσογλου παραλείπει να ενημερώσει τους εργαζόμενους της ΟΣΥ που ανήκουν στις λεγόμενες ευπαθείς ομάδες ό,τι αναφέρεται για την προστασία τους ειδικά στη παράγραφο Β.

Η διοίκηση της ΟΣΥ να επιστρέψει άμεσα στους εργαζόμενους τα κλεμμένα από τις επιπλέον περικοπές του 2013. Να σταματήσει η κοροϊδία με τη ΣΣΕ!

Η ΟΣΥ πλήρωσε 2.550.000 ευρώ σε συνολικά 136 συναδέλφους, οι οποίοι είχαν κάνει αγωγή εναντίον της, για τον λανθασμένο τρόπο εφαρμογής του νόμου 4093 με τον οποίο το 2013 εντασσόμασταν στο ενιαίο μισθολόγιο και περικοπτόταν (ξανά) οι μισθοί μας. Το Ειρηνοδικείο αποφάσισε ότι οι περικοπές ήταν μεγαλύτερες απ’ ότι όριζε ο νόμος και καταδίκασε την ΟΣΥ να πληρώσει αναδρομικά τη διαφορά.

Δεν είναι πρώτη φορά που το Ειρηνοδικείο δικαιώνει συναδέλφους. Είναι πρώτη φορά ωστόσο που η ΟΣΥ δεν έκανε έφεση, με αποτέλεσμα η απόφαση του Ειρηνοδικείου να είναι τελεσίδικη. (Να σημειώσουμε εδώ ότι παρόμοιες αγωγές στις οποίες η ΟΣΥ έχει ασκήσει έφεση αναμένεται να τελεσιδικήσουν το 2022-2023)

Από τη στιγμή που η ΟΣΥ αναγνωρίζει (έστω και απρόθυμα) ότι έγιναν μεγαλύτερες περικοπές στους μισθούς μας από αυτούς που όριζε ο νόμος, το Συνδικάτο οφείλει να διεκδικήσει η απόφαση αυτή να ισχύσει άμεσα για όλους τους εργαζόμενους. Και αυτό πρέπει να το διεκδικήσει κινηματικά και όχι μόνο νομικά, καθώς δεν μπορούμε να έχουμε εμπιστοσύνη στα παιχνίδια που παίζουν οι δικηγόροι και το δικαστικό σύστημα και έχουν ως αποτέλεσμα, για το ίδιο θέμα, άλλοι να δικαιώνονται άμεσα, άλλοι καθόλου και άλλοι να πρέπει να περιμένουν πολλά χρόνια για την απόφαση.

Για τον λόγο που η ΟΣΥ δεν έκανε στη συγκεκριμένη περίπτωση ένσταση υπάρχουν διάφορες εικασίες. Δεν είναι αυτό όμως που έχει σημασία. Σημασία έχει ότι το εξής: Το δικαστήριο, σωστά πράττοντας, δικαίωσε τους συναδέλφους που είχαν κάνει αγωγή. Η δε ΟΣΥ μη κάνοντας έφεση δεν αμφισβήτησε, αντιθέτως δέχτηκε, την απόφαση του δικαστηρίου. Γιατί λοιπόν η ΟΣΥ δεν εφαρμόζει αυτή την δικαστική απόφαση για το σύνολο του κλάδου;

Το ΔΣ του Συνδικάτου οφείλει να επικοινωνήσει άμεσα με τη Διοίκηση της ΟΣΥ και να διεκδικήσει να καταβληθούν σε όλους τους εργαζόμενους τα ποσά που παράνομα κόπηκαν από τους μισθούς μας.

Παρότι υπογράφηκε στις 10 Ιουνίου, η ΣΣΕ ακόμα δεν εφαρμόζεται. Όλο αυτό το διάστημα ο Διευθύνοντας και το Υπουργείο εναλλάσσονται στο ρόλο του καλού μπάτσου – κακού μπάτσου (όταν θέλει δήθεν να εφαρμόσει τη ΣΣΕ ο ένας βάζει εμπόδια ο άλλος και αντίστροφα). Επί 5 μήνες το ΔΣ του Συνδικάτου παρακαλεί τον κ. Γλυκό και το Υπουργείο να εφαρμόσουν τη Σύμβαση που έχουν υπογράψει, αντί να διεκδικήσουν την άμεση εφαρμογή της απειλώντας με κινητοποιήσεις.

Αν η Διοίκηση αρνηθεί, το ΔΣ το Συνδικάτου πρέπει να προχωρήσει σε κάλεσμα απεργιακών και άλλων κινητοποιήσεων (κατάληψη στο κτήριο της Διοίκησης,περιοδικά κλεισίματα δρόμων κλπ) που να αναγκάσουν τη Διοίκηση να πληρώσει αυτά που οφείλει.

Αντίστοιχη έπρεπε και πρέπει να είναι η στάση του ΔΣ του Συνδικάτου και για το θέμα της ΣΣΕ.

Όταν μόλις χθες την Παρασκευή 15/11 το μεσημέρι, το ΔΣ του Συνδικάτου αποφάσισε να χρησιμοποιήσει την απειλή των κινητοποιήσεων, ο κ. Γλυκός ανέβασε αμέσως τη ΣΣΕ στο πληροφοριακό σύστημα Εργάνη – πράγμα που υποδηλώνει ότι θα εφαρμοστεί. Επειδή όμως Διοίκηση και Υπουργείο έχουν επανειλημμένα βρει τρόπους και κόλπα για να οπισθοχωρήσουν και να μην εφαρμόσουν όσα υπέγραψαν, το ΔΣ του Συνδικάτου θα πρέπει να είναι έτοιμο να υλοποιήσει τις απειλές του αν η ΣΣΕ δεν εφαρμοστεί μέσα στις επόμενες μέρες ή αν δεν εφαρμοστούν κάποια άρθρα της με πιο σημαντικά το άρθρο που δίνει αύξηση στα μισθολογικά κλιμάκια 4% για τους οδηγούς και 2% για το υπόλοιπο προσωπικό, το άρθρο που επιτρέπει στους εργαζόμενους να εισπράξουν προκαταβολή 3000€ από την αποζημίωση απόλυσης που δικαιούνται μετά από 20 χρόνια υπηρεσίας καθώς και μια σειρά από θεσμικές παροχές που η διοίκηση προσπαθούσε με κάθε τρόπο, κόλπο και δικαιολογία να μην υλοποιεί. Η Σ.Σ.Ε 2019 (https://anexapar.wordpress.com/2019/07/01/σσε-με-1-χρόνο-ζωής/#more-1492) παρόλα ταύτα δεν παύει να είναι προϊόν μνημονιακής διαπραγμάτευσης και να είναι στην ουσίας της συνθήκη που δεν τόλμησαν οι εκπρόσωποι στο διοικητικό συμβούλιο του Συνδικάτου να τη φέρουν για επικύρωση από τους εργαζόμενους σε Γενική Συνέλευση.

Σχετικα με την απελευθεροση Μ.Μ.Μ

Σχετικά με την συμπεριφορά τον οδηγών σε οποιοδήποτε απόφαση της εταιρίας μας,δεν πρεπει να έχουμε  κομματικά ,συνδικαλιστικά, `η προσωπικά κριτήρια !

Και εξηγούμε ναι, και εγώ έχω ακούσει,(με κάθε επιφύλαξη) για την απελευθέρωση των ΜΜΜ το 2019 από διάφορους φίλους και συναδέλφους, και θα ιδιωτικοποιηθούν τα ΜΜΜ.

Ένταξη οι κακές κυβερνήσεις, τα κακά κομματα, οι άχρηστοι συνδικαλιστες,δεν μπόρεσαν να το ανατρέψουν και να υπερασπιστούν τα εργασιακά μας, δικαιώματα (εάν υπήρχαν) 

Εμείς τι κάνουμε συνάδελφοι, πάμε και ψυφιζουμε οποιον μας υποσχεθουν περυσοτερα, αρκει μεσα σε αυτα που μας υποσχοντε να περιελαμβανοντε κα τα δικα μας θελω.        

Τα κατάλοιπα της κακής διαπαιδαγωγησης σε πολλούς ανθρώπους εμφανίζονται και σε μεγαλύτερη ηλικία,

Και εξηγουμε, σε πολλούς ανθρώπους η μαμά τους για να τους υποχρεώσει να κάνουν αυτό που αυτή ήθελε στις παιδικές τους ηλικίες συχνά έλεγε τις εξής φράσεις

Εάν δεν φας το φαΐ σου θα φωνάξω τον μπαμπούλα

Εάν δεν σταματήσεις να κλαις θα φωνάξω τον μπαμπούλα

Εάν δεν κοιμηθείς θα φωνάξω τον μπαμπούλα (όπου μπαμπούλας ιδιώτες) το ΠΑΣΟΚ- Ν.Δ.- ΜΕΤΑ- ΑΝΕΛ και που αυτά τα άτομα << απειλούν με ιδιωτικοποίηση >> είναι πολιτικά τους μέλη και στους χώρους εργασίας μας πολλές φορές θέτουν υποψηφιότητα με τους πολιτικούς συνδυασμούς που τους αντιπροσωπευουν έχουν ψηφίσει νομοσχέδιο όπου από το 2019 απελευθερωνονται τα ΜΜΜ!!!!!!!!

Ο Άνθρωπος ΠΟΥ ΈΧΕΙ ΜΆΘΕΙ ΝΑ ΔΟΥΛΕΎΕΙ ΔΕΝ ΦΟΒΑΤΕ ΟΥΤΕ Ιδιώτες ΟΎΤΕ ΤΊΠΟΤΑ ΑΥΤΟΊ ΠΟΥ ΦΟΒΟΎΝΤΑΙ ΕΊΝΑΙ ΟΙ ΓΛΥΦΤΕΣ ΚΑΙ ΟΙ ΠΑΠΑΓΑΛΟΙ!!!!

Ενιαίο μισθολόγιο : Ότι πιο αναξιοκρατικό και άδικο έχει εφαρμοστεί σε μισθοδοσία υπαλλήλων

Με τον ίδιο βασικό μισθό ανεξάρτητα τις ώρες και την ειδικότητα που εργάζονται, πληρώνονται οι υπάλληλοι με το ενιαίο μισθολόγιο στο δημόσιο, αναξιοκρατία και αδικία για αρκετούς εργαζόμενους.

Ότι πιο αναξιοκρατικό και άδικο έχει εφαρμοστεί σε μισθοδοσία υπαλλήλων, έφερε το ενιαίο μισθολόγιο στο δημόσιο, οι υπάλληλοι στην ίδια εκπαιδευτική βαθμίδα πληρώνονται με τον ίδιο βασικό μισθό άσχετα πόσες ώρες εργάζεται κάποιος αλλά και σε ποια ειδικότητα. Απ΄ ότι φαίνεται η εφαρμογή είχε μοναδικό στόχο να μην ξεφεύγουν οι προϋπολογισμοί, χωρίς να λαμβάνεται υπόψιν η προσφορά εργασίας του κάθε εργαζόμενου, καθώς το μοναδικό κριτήριο είναι η εκπαιδευτική βαθμίδα του υπαλλήλου, με λίγα λόγια πόσα γράμματα ξέρει κάποιος.

Και εδώ αναρωτιέται κανείς, το επάγγελμα του οδηγού λεωφορείου χρειάζεται πτυχία πανεπιστημίου;

Φυσικά και όχι! το μόνο που χρειάζεται, είναι η απαιτούμενη κατηγορία άδειας οδήγησης την οποία για να αποκτήσει κάποιος δεν έχει πληρώσει και λίγα χρήματα ... Όσο αναφορά την πρόσληψη στο δημόσιο με βάση τις προκηρύξεις του ΑΣΕΠ, το λένε και οι ίδιοι δηλαδή, για να προσληφθεί κάποιος ως οδηγός, εκτός την άδεια οδήγησης, χρειάζεται να έχει τελειώσει και την Δ.Ε (Πτυχίο τεχνίτη ή απολυτήριο Λυκείου) ή την Υ.Ε, δηλαδή απολυτήριο γυμνασίου. Δεν υπάρχει πουθενά κατηγορία Τ.Ε οδηγών ή Π.Ε οδηγών !

«Σφαγή» για μια θέση στο λεωφορείο, επιβάτες περπατούν πάνω από μισό χιλιόμετρο για να πιάσουν θέση

Καθημερινό φαινόμενο ο συνωστισμός των επιβατών στις στάσεις περιμένοντας το λεωφορείο σε αρκετές λεωφορειακές γραμμές της Αθήνας, ειδικά σε τερματικούς σταθμούς του μετρό, λόγω της αραιής συχνότητας των δρομολογίων, η ταλαιπωρία δεν περιγράφεται ...

Στην παρακάτω εικόνα βλέπετε τη στάση «ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΙΑΤΡΕΙΟ» η οποία βρίσκεται στην ενδιάμεση διαδρομή από τις αφετηρίες των λεωφ. γραμμών 122, 171 κτλ. και τη στάση του τερματικού σταθμού του μετρό στο ελληνικό. Στην εικόνα μπορούμε να διακρίνουμε αρκετά άτομα για να πιαστούν οι θέσεις καθήμενων επιβατών σε ένα αρθρωτό λεωφορείο, ενώ μέχρι το τέλος του δρόμου υπάρχει συνεχής ροή από την Λ. Βουλιαγμένης που βρίσκεται και ο τερματικός σταθμός του μετρό. Λόγω της συνεχής ροής επιβατών πολλές φορές το λεωφορείο μπορεί να παραμείνει στη στάση μέχρι και 10΄

Εφαρμογή του νόμου περί διευθυντικού δικαιώματος

Εφαρμογή του νόμου περί διευθυντικού δικαιώματος που ψήφησαν- νομιμοποίησαν οι βουλευτές της συγκυβέρνησης των Ν.Δ- ΠΑΣΟΚ σε πλήρη και πιστή εφαρμογή υπό συγκυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ- ΑΝΕΛ από τους κομματικούς εκπροσώπους και υποψηφίους για συνδικαλιστές προϊστάμενους, προϊστάμενους που εσύ οδηγέ εργαζόμενε στην ΟΣΥ σταύρωσες πιστά κατά δεκάδες στις τελευταίες εκλογές ώστε να σε εκπροσωπήσουν και να διαφυλάσσουν την εργατική και οικογενειακή σου ηρεμία.

Τον τελευταίο καιρό υπάρχει στο ΑΜ. της ΑΝΘΟΥΣΑΣ τοιχοκολλημένο έγγραφο όπου ενημερώνει τους οδηγούς που εργάζονται μονοβαρδια και που δεν έχουν συνεργάτη να φροντίσουν να βρουν ειδάλλως το γραφείο θα αναγκαστεί να τους βάλει να εργάζονται μια εβδομάδα πρωί μια απόγευμα.

Σε ερώτηση μου σε προϊστάμενο <<υποψήφιο και παραλίγο εκλεγμένο>> τη γίνετε με τους εργαζόμενους που δουλεύουν μόνιμα μια βάρδια μου είπε πως θα φτιάξουν ένα κύκλωμα που θα είναι οι βραδινοί και που δεν χρειάζεται να παρουσιάσουν συνεργάτη και ένα δεύτερο κύκλωμα με τους μόνιμα πρωινούς και τους αντίστοιχους συνεργάτες τους απογευματινούς

Οι Γερμανοί δουλεύουν έξι ώρες λιγότερες την εβδομάδα από τους Έλληνες και μας αποκαλούν τεμπέληδες

Οι Γερμανοί περνούν λιγότερο χρόνο στη δουλειά τους σε σχέση με τους περισσότερους Ευρωπαίους εταίρους τους, όπως ανέφερε σήμερα ο γερμανικός όμιλος μέσων ενημέρωσης RND, επικαλούμενος επίσημα στοιχεία.

Σύμφωνα με την απάντηση του γερμανικού υπουργείου Εργασίας σε ερώτηση που είχε καταθέσει το κόμμα Die Linke, ο μέσος όρος των ωρών εργασίας ανά εβδομάδα στη Γερμανία το 2017 ήταν 34,9 ώρες βάσει των επίσημων στοιχείων.

Ως εκ τούτου, οι Γερμανοί εργάστηκαν λιγότερο σε σχέση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο των 36,4 ωρών καθώς και σε σχέση με πολλούς Νοτιοευρωπαίους γείτονές τους, που κάποιες φορές χαρακτηρίζονται τεμπέληδες από γερμανικά μέσα ενημέρωσης.

Η Ολλανδία (31,8 ώρες) και η Δανία (33,8 ώρες) είναι οι μοναδικές δύο άλλες χώρες της ΕΕ με λιγότερες ώρες εργασίας ανά εβδομάδα συγκριτικά με τη Γερμανία.

Αντίθετα, οι Πολωνοί (39,4 ώρες), οι Βούλγαροι (40 ώρες) και οι Έλληνες (40,7 ώρες) περνούν κατά μέσο όρο πολύ περισσότερο χρόνο στη δουλειά τους κάθε εβδομάδα. Τα ευρήματα προσέρχονται από ανάλυση των στοιχείων της Eurostat που πραγματοποίησε το υπουργείο Εργασίας.

Τα «νέα ήθη» που προσπαθεί να επιβάλει η διορισμένη διοίκηση της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ είναι παλιά!

«Έννομο» συμφέρον του οδηγού είναι να μεταφέρει με ασφάλεια τους επιβάτες, με όχημα αντίστοιχο των απαιτήσεων και κατάλληλες υποδομές, ώστε να διασφαλίζεται η ομαλή πρόσβαση από και προς το όχημα, από όλες τις πόρτες, χωρίς να κινδυνεύει η σωματική ακεραιότητα τόσο του επιβατικού κοινού αλλά όσο και η ψυχική και σωματική ακεραιότητα του οδηγού!

Τα «νέα ήθη» που προσπαθεί να επιβάλει η διορισμένη διοίκηση της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ είναι παλιά!

Τα εφάρμοζαν χαφιέδες , ταγματασφαλίτες στην κατοχή και στην χούντα.

Στην συγκοινωνία αντίστοιχα επί κυβερνήσεων πότε του ΠΑΣΟΚ και πότε της ΝΔ.

Ποτέ δεν έλειψαν τα «καλόπαιδα» απλά προσαρμόζονταν ανάλογα την εποχή, με ή δίχως κουκούλα.

Χρέος των συναδέλφων είναι να γυρίζουν στα σπίτια τους υγιείς και ακέραιοι.

Συμφέρον τους είναι η συχνή, φθηνή, ασφαλή και αξιόπιστη συγκοινωνία.

Καθήκον τους είναι η πάλη για καλύτερες συνθήκες δουλειάς, για την υπογραφή συλλογικής σύμβασης εργασίας με πραγματικές αυξήσεις στους μισθούς, με μείωση του ωραρίου και του εργάσιμου βίου.

Προς όφελος τους είναι ο κοινός αγώνας, με τα λαϊκά στρώματα που χρησιμοποιούν τα Μ.Μ.Μ για μείωση της τιμής του εισιτηρίου κατά 50%.

ΟΙ ΧΑΦΙΕΔΕΣ ΚΑΙ ΟΙ ΧΑΦΙΕΔΙΣΜΟΙ ΠΟΥ ΠΡΟΩΘΕΙ Η ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΔΕΝ ΘΑ ΠΕΡΑΣΟΥΝ

πραγματικά λυπάμαι γι αυτό που γράφω είναι όμως η ΑΛΉΘΕΙΑ -----

Εργάζομαι μετά την ανακοίνωση για επιβίβαση μόνον από την μπροστινή πόρτα καθημερινά και σε αρκετές γραμμές κι αυτό που παρατηρώ είναι τα εξής ----

Α) Οι περισσότεροι οδηγοί εάν όχι ΌΛΟΙ ανηγετε μόνον την μπροστινή πόρτα για επιβίβαση είτε οδηγείτε σε γραμμές με κόσμο π.χ. Α5 είτε σε τοπικές γραμμές----

Β) Οι επιβάτες όταν σταματάει το λεωφορείο τρέχουν να μπουν στην μπροστινή πόρτα <<φυσικά μιλώ για όλες τις περιοχές>>-----

Γ)Στα περισσότερα λεωφορεία τοποθετείτε την πινακίδα για μπροστινή είσοδο ώστε να ξεχωρίζει---- 

Δ)Μέχρι και στις αφετηρίες οι περισσότεροι από εσάς εάν όχι όλοι μένετε μέσα στο λεωφορείο έχοντας ανοιγμένη μόνον την μπροστινή πόρτα <<αυτό το φαινόμενο το είδα και ώρα που έριχνε καρέκλες από βροχή>>-------

έχει φτάσει σε τέτοιο βαθμό η κατήχηση που λάβατε που σε στάση που είχε 2 επιβάτες και άνοιξα όλες τις πόρτες για να επιβιβαστούν τοποθετώντας το όχημα ώστε να μην δημιουργώ εμπόδιο στην κυκλοφορία <<πριν και μετά την στάση υπήρχαν παρκαρισμένα>> επιβάτης ήρθε μπροστά να μου διξει το χαρτί ανεργίας που είχε,
κι όταν την ενημέρωσα πως είναι παράνομο να ζητά ο οδηγός να ελέγξει το εισιτήριο της μου είπε πως οι περισσότεροι συνάδελφοι μου εάν όχι όλοι σας της ζήτησαν το εισιτήριο να το ελέγξουν !!!!
φυσικά την ενημέρωσα πως την επόμενη φορά που οδηγός της ζητήσει να ελενξει το εισιτήριο να μην το διξει και να καλέσει την αστυνομία!!!!!
όλοι σας ξέρετε πως η ανακοίνωση λέει επιβιβάζουμε από την μπροστινή πόρτα 

<<ΜΌΝΟΝ ΧΩΡΙΣ ΕΛΈΓΧΟ>> 

κι αυτό μόνον σεβόμενοι τον κοκ και την ασφάλεια των επιβατών----- όλοι σας ξέρετε πως αυτοί που ευθύνονται για την κατάργηση του επαγγελματία οδηγού
<<πληρώνεστε σύμφωνα με το απολυτήριο σπουδών κι όχι την ικανότητα οδήγησης>>

 είστε ΕΣΕΊΣ----
όλοι σας ξέρετε πως από οδηγοί θα μετατραπειτε σε ελεγκτές- εισπράκτορες

<<όπως οι οδηγοί του αεροδρομίου>> αλλά μελλοντικά και σε καθαρίστριες!!!!!
και υπεύθυνοι θα είστε ΕΣΕΙΣ
ούτε οι εκλεγμένοι ούτε το πουλημένο συνδικάτο ΕΣΕΙΣ ΦΤΑΊΤΕ ΓΙΑ ΌΛΑ ΤΑ ΚΑΛΆ ΠΟΥ ΣΑΣ ΒΡΊΣΚΟΥΝ!!!!!!!!

Μικροσυντεχνίες και μεγαλοσυμφέροντα «βλέπει» ο κ. Γ. Τσαπρούνης*, πίσω από τις απεργίες των εργαζομένων της ΟΣΥ

Απεργούν οι υπάλληλοι του ΟΑΣΑ κάνοντας στάσεις εργασίας. Δεν είναι η πρώτη φορά και βέβαια είναι απόλυτα νόμιμη η απεργία τους. Όπως είναι γνωστή και η ταλαιπωρία που υφίστανται κάθε φορά οι πολίτες που χρησιμοποιούν τις συγκοινωνίες.

Τουλάχιστον, όμως, πρέπει να υπάρχει κάποιο σοβαρό και λογικό αίτημα. Οι εργαζόμενοι του ΟΑΣΑ ζητούν να μην μετακομίσει το αμαξοστάσιο από το παλιό αεροδρόμιο του Ελληνικού σε κάποια από τα υπόλοιπα αμαξοστάσια που λειτουργούν εδώ και χρόνια.

ΠΡΟΦΑΝΩΣ και βασιζόμενοι στην ίδια λογική μπορούν να απεργήσουν και οι υπάλληλοι δεκάδων ακόμα δημόσιων φορέων που φιλοξενούνται στο Ελληνικό και πρόκειται να μετακομίσουν.

Μπορούν να συμπαραταχθούν με διάφορες συλλογικότητες που έχουν προσφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας, με κάποιους αρχαιολόγους που διαθέτοντας μαντικές ικανότητες προβλέπουν ότι υπάρχουν «θησαυροί» στο υπέδαφος και με όσους βλέπουν δάσος στους απέραντους αεροδιαδρόμους ώστε να μην προχωρήσει ποτέ η μεγαλύτερη επένδυση που θα έχει υλοποιηθεί στη χώρα.

Όλοι οι παραπάνω μαζί με αρκετούς ιδεοληπτικούς συντρόφους του ΣΥΡΙΖΑ επιχειρούν με κάθε τρόπο είτε γιατί δεν θέλουν να ξεβολευτούν είτε γιατί δεν θέλουν να ξηλωθεί το πάρκο τσιμέντου και στη θέση του να δημιουργηθεί το μεγαλύτερο πάρκο της Ευρώπης και ένα από τα πιο σύγχρονα τουριστικά θέρετρα.

ΠΑΡΟΜΟΙΕΣ αντιδράσεις υπήρχαν και στο παρελθόν, όταν κάποια υπουργεία μετακόμιζαν εκτός κέντρου. Όπως και απεργίες έκαναν οι εφοριακοί όταν η αναβάθμιση του Taxis «έκλεινε» τις πόρτες των εφοριών για τους πολίτες.

ΠΑΝΤΟΤΕ στη χώρα μας υπάρχουν τεράστιες αντιδράσεις όταν πρόκειται να γίνουν αλλαγές. Η υλοποίηση του πρότζεκτ του Ελληνικού έχει μετατραπεί σε σύγχρονο γεφύρι της Άρτας, αλλά και στη μεγαλύτερη «μεταρρυθμιστική» πρόκληση της μεταπολίτευσης.

ΤΟ παράδειγμα της μη αξιοποίησης του παλαιού αεροδρομίου αποδεικνύει την οπισθοδρομική νοοτροπία της χώρας. Το μεγαλύτερο πρόβλημα δεν είναι το δημοσιονομικό ούτε ακόμα και το τεράστιο δημόσιο χρέος.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι πως μικροσυντεχνίες και μεγαλοσυμφέροντα μπλοκάρουν οποιαδήποτε προσπάθεια μετάβασης της χώρας στο… μέλλον.

Όσο μένουμε κολλημένοι στο παρελθόν τόσο θα βουλιάζουμε στο βάλτο της κοινωνικής και οικονομικής χρεοκοπίας. Και έτσι απλά θα συνεχίσουμε να γκρινιάζουμε για την καθημερινότητα που βιώνουμε. Αλλά έτσι απλά θα πληρώνουμε συνεχώς και μεγαλύτερο λογαριασμό…

*Ο κ. Γιάννης Τσαπρούνης είναι διευθυντής σύνταξης του Ελεύθερου Τύπου

‎Apostolis Kasimeris‎ προς ... από την θέση του οδηγού!!!

Χθες τα ξημερώματα, είχαμε κρούσμα δράσης «απεργοσπαστικού» μηχανισμού απο την διοίκηση του Α/Σ ελληνικού. 5 οδηγοί, αφαίρεσαν ισάριθμα αρθρωτά λεωφορεία απο την δύναμη της Υπ/νσης κίνησης ελληνικού και τα οδήγησαν οπως αναφέρει ψευδώς και το έγγραφο βλαβών και αντικαταστάσεων, για ενισχυτικά στην Λ/Γ 304, στην οποία ομως δεν εργάστηκαν! Οδηγήθηκαν στο Α/Σ Ανθούσας οπως διαπιστώθηκε αρκετές ώρες αργότερα.

Στο έντυπο οπως βλέπετε, δεν αναφέρονται μητρώα οδηγών ούτε λοιπά στοιχεία οπως ώρα έναρξης βάρδιας κλπ. 

Απο τον φύλακα της πύλης διαπιστώθηκε οτι η έξοδος έγινε μαζικά στις 04:15. Τα στοιχεία στο έντυπο συμπληρώθηκαν απο τμηματάρχη της Υπ/νσης κίνησης ο οποίος ήρθε εκτάκτως εκεινη τη μέρα στις 04:00 για «δουλειά». 

Η συμπλήρωση έγινε απο τον τμηματάρχη κρυφά απο τον σταθμάρχη βάρδιας που είναι εντεταλμένος για την στελέχωση βαρδιών και την αντικατάσταση λεωφορειων με βλάβη. 

Θα πρέπει να εξεταστεί απο τις διοίκησεις των σωματείων πως έδρασε ο μηχανισμός απεργοσπασίας και με ποίου εντολές και σχέδιο. 

Εάν ισχύει η πληροφορία οτι στο κονβόι αρπαγής των λεωφορείων συμμετείχαν και οδηγοί του ιδιώτη Πράπα που εχει αναλάβει την μεταφορά λεωφορειων στην χωματερή του θριασείου 

καταλαβαίνετε οτι μιλάμε για εποχές ´92 με νοικοκυραίους και παρακρατικές πρακτικές. Η διοίκηση με την συνεργασία πλέον των συριζαίικων συνδικαλιστικών παρατάξεων του χώρου, οργανώνει απεργοσπασίες. Οι διοικήσεις των σωματείων απλώς παρακολουθούν το λουκέτο και ειναι ανήμπορες να προστατέψουν τα μέλη τους και την περιουσία της εταιρείας απο τους εκκαθαριστές της  κυβέρνησης.

Νταλικιέρης περιγράφει προσπέραση και ζημιά to sarantatrio

Το πρωί «αντισυστημικοί» Το βράδυ κυβερνητικοί

Όλο το προηγούμενη διάστημα η ΕΑΣ παρουσιαζόταν σαν μια «αντισυστημική» παράταξη, η οποία μιλούσε ενάντια στα μνημόνια, τις περικοπές και την ιδιωτικοποίηση των αστικών συγκοινωνιών.

Για να δείξει πόσο «αγωνιστική» και «αντισυστημική» είναι, η ΕΑΣ διαφήμιζε τη σύνδεση στελεχών της με τον πολιτικό χώρο της ΑΝΤΑΡΣΥΑ (εξωκοινοβουλευτική αριστερά). Ο δε συνδικαλιστής Σταύρος Μανίκας ψηφίστηκε πρόσφατα και στην Κεντρική Πολιτική Επιτροπή του ΝΑΡ (η βασική συνιστώσα της ΑΝΤΑΡΣΥΑ).

Στις 14/1/2018 η ΕΑΣ έβγαλε ανακοίνωση με τίτλο: «Σύριζα , ΠΑΣΟΚ, Νέα Δημοκρατία ίδια τα μνημόνια και η τρομοκρατία».

Ένα μήνα αργότερα ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΣΥ (διορισμένος από τον ΣΥΡΙΖΑ και το υπερταμείο) προχωρά σ’ ένα πακέτο προαγωγών στελεχών και φίλων της ΕΑΣ. Να ενθουσιάστηκε άραγε από την «επικοδομητική κριτική» που άσκησε η ΕΑΣ στην ανακοίνωση και αποφάσισε ότι αυτά τα παιδιά αξίζουν να πάνε ψηλά;

Όσοι έχουν δουλέψει στην ΟΣΥ έστω και μια ημέρα ξέρουν τι σημαίνει αυτό το «πακέτο» προαγωγών. Ξέρουν επίσης ότι αυτά τα πράγματα δεν γίνονται ξαφνικά. Υπάρχει πάντα ιστορία, παρασκήνιο και κάποιου είδους συνδιαλλαγή…

Τηλεματική και Ηλεκτρονικό εισιτήριο ΄΄ τρέχουν ΄΄ τους οδηγούς

Οι οδηγοί εκτός του ότι τα οχήματα που οδηγούν λόγω της παλαιότητας χρειάζεται να κάνουν συνεχώς δελτία βλαβών ΄΄ φορτώθηκαν ΄΄ και την τηλεματική και το ηλεκτρονικό εισιτήριο, τα οποία τα πληρώσαμε χρυσάφι και θα έπρεπε να λειτουργούν άψογα τουλάχιστον για μερικά χρόνια.



Πριν ένα χρόνο 21 Μαρτίου 2016 παραδόθηκε με καθυστέρηση το έργο της τηλεματικής σε λεωφορεία και τρόλεϊ και πριν λίγο καιρό το ΑΣΣΚ ( Ηλεκτρονικό Εισιτήριο ). Και τα δύο έχουν κοστίσει εκατομμύρια ευρώ. Η τηλεματική ακόμα υπολειτουργεί ενώ το ηλεκτρονικό εισιτήριο το οποίο έπρεπε να ξεκινήσει η εφαρμογή αρχές του χρόνου, με την τελευταία δήλωση του κ. Σπίρτζη θα εφαρμοστεί από τον Ιούνιο.

Τηλεματική

Το έργο ΣΔΙΤ της τηλεματικής κόστισε 94 εκ. ευρώ τα οποία 50% προέρχονται από ίδια κεφάλαια και το υπολειπόμενο ήμισυ από πόρους του ΕΣΠΑ. Ο ανάδοχος έχει τη συντήρηση και τεχνική διαχείριση του έργου για 12 χρόνια και θα αποπληρώνεται βάσει μηχανισμού πληρωμών κατά την περίοδο λειτουργίας του, ο οποίος αξιολογεί την ποιότητα των προσφερόμενων υπηρεσιών.

Πολλά όμως είναι τα προβλήματα που δημιουργούνται καθημερινά με τους οδηγούς να είναι πολλές φορές και υπόλογοι για ένα έργο το οποίο υπολειτουργεί !

Καθημερινά εδώ και ένα χρόνο γίνονται δεκάδες δελτία βλαβών σε κάθε αμαξοστάσιο τα οποία τα κάνει ο οδηγός, ενώ τελευταία βρίσκεται και υπόλογος από αναφορές επιβατών. Αντί η ΟΣΥ και ΟΑΣΑ να τα στείλουν να απολογηθούν οι υπεύθυνοι του έργου τα στέλνουν στους οδηγούς λες και ο οδηγός είναι αυτός που εμποδίζει την λειτουργία της.

Η τηλεματική αυτή τη στιγμή το μόνο που κάνει είναι η ενημέρωση των επιβατών μέσω των ΄΄ έξυπνων στάσεων ΄΄ αν έρχεται το λεωφορείο, αλλά φυσικά δεν τους ενημερώνει αν κάποιο δρομολόγιο δεν υλοποιήθηκε ή αν έχει κλειστεί κάποιο λεωφορείο και το δρομολόγιο θα καθυστερήσει κτλ.

Σύμφωνα με πληροφορίες από συναδέλφους οδηγούς τα προβλήματα της τηλεματικής είναι αρκετά και θα αναφέρουμε μερικά από τα πιο σημαντικά όπως :

Κολλάει το GPS αρκετά συχνά, με αποτέλεσμα ενώ το λεωφορείο κάνει κανονικά τα δρομολόγια να το δείχνει σταματημένο για ώρες σε κάποιο τέρμα.
Αν το λεωφορείο βγει εκτός δρομολογίου π.χ λόγω λαϊκής ή πορείας κτλ. το GPS χάνεται κολλάει και δεν επανέρχεται αν δεν φτάσεις αφετηρία - τέρμα, ακόμα και με επανεκκίνηση της συσκευής.
Έχει συμβεί επίσης να έχει κολλήσει η ώρα με την οποία ξεκινούν τα δρομολόγια αλλά γίνεται και καταγραφή του δρομολογίου και κάποια στιγμή μπορεί πάλι να κατηγορηθεί ο οδηγός ότι δεν έφυγε στην ώρα του.

Πολλές στάσεις τις λέει λάθος ή νωρίτερα άλλες καθόλου και όλα αυτά αντί να τα ελέγξει η ανάδοχος εταιρία, περιμένουν να τα επισημάνει ο οδηγός.Συνεπώς λόγω της καταγραφής των βλαβών της τηλεματικής καμία κλήση σε απολογία δεν θα πρέπει να λαμβάνει ο οδηγός καθώς δεν είναι εφικτό οι οδηγοί να κάνουν συνεχώς δελτία όταν κατά την διάρκεια της βάρδιας δημιουργούνται διάφορα προβλήματα τα οποία κατά την λήξη έχουν επιδιορθωθεί.


Καλά θα ήταν λοιπόν να υπάρχει ένας τηλεφωνικός αριθμός, όπου κατά την διάρκεια της βάρδιας ότι πρόβλημα προκύπτει να καταγράφεται άμεσα μετά από τηλεφωνική επικοινωνία, όπου δίνεται και η δυνατότητα για περαιτέρω ανάλυση της βλάβης και όχι μέσω κωδικοποιημένου δελτίου βλαβών.

Ηλεκτρονικό εισιτήριο

Το ηλεκτρονικό εισιτήριο δεν έχει ξεκινήσει ακόμη! παραδόθηκε όμως, όπως και η Τηλεματική! ενώ ακόμη βλέπουμε να γίνονται εγκαταστάσεις ακυρωτικών μηχανημάτων σε σταθμούς Μετρό.

Και σε αυτό υπάρχουν προβλήματα που καθημερινά βιώνουν οι οδηγοί με τους βανδαλισμούς και τις καταστροφές των ακυρωτικών μηχανημάτων.

Στις περιπτώσεις αυτές οι οδηγοί καλούνται να βγάλουν το φίδι από την τρύπα, καθώς σε κάθε περίπτωση βανδαλισμού ακυρωτικών μηχανημάτων οι διαδικασίες που θα πρέπει να ακολουθήσουν είναι τραγικές γι αυτούς.

Υπάρχει εταιρία ?

Εκτός του ότι βρίσκονται σε κίνδυνο σε κάθε επίθεση, μετά ξεκινάει το τρέξιμο λες και τα οχήματα είναι ιδιοκτησία τους.

Από το κάλεσμα της αστυνομίας στο σημείο έως ότου το όχημα να αποσυρθεί είναι τελείως μόνος του εκτελώντας τηλεφωνικά εντολές προϊσταμένων, ενώ η νομική υπηρεσία της εταιρίας είναι άφαντη ! Κανένας εκπρόσωπος της εταιρίας δεν παρευρίσκεται στο συμβάν μήπως χρειαστεί κάτι ο οδηγός.

Οι οδηγοί θα πρέπει να δώσουν την κατάθεση στην ασφάλεια και αυτό είναι λογικό καθώς είναι αυτόπτες μάρτυρες αλλά από εκεί και πέρα θα πρέπει να αναλάβει η εταιρία.

Αυτό φυσικά δεν γίνεται, ο οδηγοί θα κληθούν να πάνε να πάρουν την κατάθεση να τους την πάνε, ίσως κληθούν ξανά από την ασφάλεια για ταυτοπροσωπία, να κάνουν αυτοί την μήνυση κτλ. και όλα αυτά εκτός ωραρίου εργασίας λες και δεν έχουν οικογενειακές υποχρεώσεις τον ελεύθερο χρόνο τους. Αν δηλαδή κάποιος οδηγός μένει στη Βάρη και το συμβάν γίνει στην Κηφισιά θα πρέπει να πάει να πάρει την κατάθεση στο Α.Τ Κηφισιάς και μετά να πάει και για βάρδια.

Σε κάθε αμαξοστάσιο οι υποδιευθύνσεις κίνησης βγάζουν η κάθε μία το δικό τους έγγραφο για την διαδικασία που θα πρέπει να ακολουθήσει ο οδηγός, ενώ θα έπρεπε να υπάρχει ένα έγγραφο και κοινό για όλα τα αμαξοστάσια από την νομική υπηρεσία και με αρ. πρωτοκόλλου.

Αυτή η κατάσταση δεν μπορεί να συνεχιστεί η Ο.ΣΥ θα πρέπει να αναλάβει τις ευθύνες της και να μην τα περιμένει όλα από τους οδηγούς.

Δεν γίνεται ο οδηγός να δίνει τα στοιχεία του και αργότερα να κληθεί αυτός στα δικαστήρια και επειδή πολλά έχουν δει τα μάτια μας σε αυτή τη Χώρα ίσως τα στοιχεία διαρρεύσουν και κάποια μέρα δει έξω από το σπίτι του εικόνες όπως αυτές με τους ελεγκτές να απειλείται ο ίδιος και η οικογένειά του!


Το θέμα πρέπει να λυθεί ΤΩΡΑ !!!