ΣΙΟΡΙΚΗΣ ΡΕΒΥΘΗΣ ΣΤΟΝ SKAI TV

Επίσκεψη Καραμανλή, Κεφαλογιάννη, Σταθόπουλου στο αμαξοστάσιο της Ο.ΣΥ στο Βοτανικό και στο Μετρό στο Σύνταγμα

Νέο ευχαριστήριο μήνυμα από τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών κ. Κώστα Καραμανλή στους Εργαζόμενους στα ΜΜΜ κατά την επίσκεψη μαζί με τον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών Γιάννη Κεφαλογιάννη και τον Γενικό Γραμματέα Μεταφορών Νίκο Σταθόπουλο στο Κέντρο Ελέγχου του Μετρό στο Σύνταγμα και στο αμαξοστάσιο λεωφορείων στον Βοτανικό

Με ανάρτησή του στον προσωπικό του λογαριασμό στο facebook ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών κ. Κώστας Καραμανλής ευχαριστεί για μία ακόμη φορά τους εργαζόμενους στα ΜΜΜ.

Συγκεκριμένα ο κ. Κώστας Καραμανλής έγραψε:

«Επίσκεψη μαζί με τον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών Γιάννη Κεφαλογιάννη και τον Γενικό Γραμματέα Μεταφορών Νίκο Σταθόπουλο στο Κέντρο Ελέγχου του Μετρό στο Σύνταγμα και στο αμαξοστάσιο λεωφορείων στον Βοτανικό.

Οι εργαζόμενοι στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, είναι οι άνθρωποι χάρη στους οποίους μπορεί να συνεχίζεται η ζωή στην πόλη. Οι άνθρωποι που φροντίζουν για τις ασφαλείς μετακινήσεις όσων εργάζονται σε νοσοκομεία, φαρμακεία, σούπερ μάρκετ, όπου υπάρχει ανάγκη. Αυτή τη δύσκολη περίοδο βρίσκονται στην πρώτη γραμμή, με συνέπεια και υπευθυνότητα. Η κοινωνία μας στηρίζεται πάνω τους.

Τους ευχαριστούμε και έχουν τον σεβασμό όλων μας.»

Απεργία Μετρό: Στάση εργασίας την Τρίτη (17/12) - Δείτε ποιες ώρες

Απεργία ΜΜΜ: Σε τετράωρη στάση εργασίας από τις 5 τα ξημερώματα Τρίτης μέχρι τις 10.00 π.μ. προχωρούν οι εργαζόμενοι στο Μετρό.


Η απόφαση ελήφθη από το ΣΕΛΜΑ (Σωματείο Εργαζομένων Λειτουργείας Μετρό Αθηνών), το οποίο συνεδρίασε το μεσημέρι της Δευτέρας (16/12) με κεντρικό θέμα τη μετακίνηση 20 εργαζομένων του ΜΕΤΡΟ σε άλλες υπηρεσίες.

Αθηναϊκό Μετρό: Το 17ο μεγαλύτερο δίκτυο στην Ευρώπη

Η Αθήνα αν και εγκατέστησε την πρώτη της μητροπολιτική γραμμή «Μετρό» το 1869, δεν κατάφερε στη συνέχεια να αναπτύξει ένα μεγάλο δίκτυο γραμμών και σταθμών στην πρωτεύουσα. Μέχρι και το 2000 αυτή η πρώτη γραμμή Μετρό (γνωστότερη ως Ηλεκτρικός ή ΗΣΑΠ) παρέμεινε η μοναδική στην πόλη, σχεδόν εξ` ολοκλήρου επιφανειακή και είχε απλά επεκταθεί από τον Πειραιά μέχρι την Κηφισιά.

Μετά από δεκαετίες συζητήσεων, αντιρήσεων και προβληματων, το 1993 η Αθήνα ξεκινά μία μεγάλη προσσπάθεια, πολλές φορές κάτω από αντίξοες συνθήκες (αρχαιολογικά ευρήματα, δύσκολο έδαφος, κρίση) και καταφέρνει να κατασκευάσει άλλες 2 γραμμές με συνολικά 41 σταθμούς. Μαζί με την Ρώμη θεωρούνται οι δύο δυσκολότερες πόλεις σε όλη την Ευρώπη για κατασκευή δικτύου Μετρό λόγω των χιλιάδων χρόνων ιστορίας.

Σήμερα η πρωτεύουσα διαθέτει συνολικά 3 γραμμές Μετρό 83 χιλιομέτρων με 65 σταθμούς (μαζί με το κοινό τμήμα του Προαστιακού) καλύπτοντας ένα σημαντικό μέρος της πόλης, αλλά όχι το μεγαλύτερο. Υπό κατασκευή βρίσκεται μία επέκταση προς το κέντρο του Πειραιά με 6 σταθμούς που θα ανεβάσει σταδιακά τον αριθμό των σταθμών σε 71 ενώ σε δημοπράτηση μία 4η γραμμή με στην πρώτη φάση περιλαμβάνει 15 σταθμούς και θα ανεβάσει το σύνολο των σταθμών σε 96.

Ανάμεσα στα πολύ μεγάλα συστήματα Μετρό της Ευρώπης η Αθήνα κατατάσσεται κάπου στο μέσο έχοντας καλύψει ένα σημαντικό ποσοστό από τις μεγάλες Μετρό-πόλεις τα τελευταία 20 χρόνια. Το ypodomes.com έκανε μία μεγάλη έρευνα και σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που συλλέξαμε η Αθήνα βρίσκεται στην 17η θέση από όλες τις πόλεις της Ευρώπης σε αριθμό σταθμών και 13η σε χιλιόμετρα δικτύου.

Βρίσκεται στην ίδια κατηγορία με τις πόλεις: Ρώμη (73), Αγία Πετρούπολη (67), Κωνσταντινούπολη (73), Ρότερνταμ (62), Πράγα (61), Νιουκάστλ (60) και Βρυξέλλες (59). Ας δούμε όμως ποιες είναι οι κυρίαρχες πόλ

εις της Ευρώπης σε έκταση και σταθμούς Μετρό αλλά και την θέση της Αθήνας μέσα στα 30+20 μεγαλύτερα συστήματα Μετρό της Ευρώπης:

Στην πρώτη θέση είναι το ΠΑΡΙΣΙ με 303 σταθμούς Μετρό και 214χλμ δίκτυο.
Στην δεύτερη θέση είναι η ΜΑΔΡΙΤΗ με 301 σταθμούς Μετρό και 293χλμ δίκτυο.
Στην τρίτη θέση είναι το ΛΟΝΔΙΝΟ με 270 σταθμούς Μετρό και 402χλμ δίκτυο.
Στην τέταρτη θέση είναι η ΜΟΣΧΑ με 243 σταθμούς και 293χλμ δίκτυο.
Στην πέμπτη θέση είναι η ΒΑΡΚΕΛΩΝΗ με 180 σταθμούς και 144,3χλμ δίκτυο.
Στην έκτη θέση είναι το ΒΕΡΟΛΙΝΟ με 173 σταθμούς και 151,7χλμ δίκτυο.
Στην έβδομη θέση είναι το ΜΙΛΑΝΟ με 113 σταθμούς και 101χλμ δίκτυο.
Στην όγδοη θέση είναι η ΒΙΕΝΝΗ με 109 σταθμούς και 80χλμ δίκτυο.
Στην ένατη θέση είναι το ΟΣΛΟ με 101 σταθμούς και 84,2χλμ δίκτυο.
Στην δέκατη θέση είναι η ΣΤΟΚΧΟΛΜΗ με 100 σταθμούς και 105,7χλμ δίκτυο.
Στην ενδέκατη θέση είναι το ΜΟΝΑΧΟ με 96 σταθμούς και 103,1χλμ δίκτυο.

Στην δωδέκατη θέση είναι το ΑΜΒΟΥΡΓΟ με 91 σταθμούς και 104,7χλμ δίκτυο.
Στην δέκατη τρίτη θέση είναι η ΦΡΑΝΚΦΟΥΡΤΗ με 86 σταθμούς και 64,9χλμ δίκτυο.
Στην δέκατη τέταρτη θέση είναι η ΡΩΜΗ με 73 σταθμούς και 60χλμ δίκτυο.
Στην δέκατη πέμπτη θέση είναι η ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗ με 73 σταθμούς και 95,3χλμ δίκτυο.
Στην δέκατη έκτη θέση είναι η ΑΓΙΑ ΠΕΤΡΟΥΠΟΛΗ με 67 σταθμούς και 113,2χλμ δίκτυο.
Στην δέκατη έβδομη θέση είναι η ΑΘΗΝΑ με 65 σταθμούς και 83,3χλμ δίκτυο.
Στην δέκατη όγδοηη θέση είναι το ΡΟΤΕΡΝΤΑΜ με 62 σταθμούς και 78,3χλμ δίκτυο.
Στην δέκατη ένατη πρώτη θέση είναι η ΠΡΑΓΑ με 61 σταθμούς και 61,2χλμ δίκτυο.
Στην εικοστή θέση είναι η ΛΙΛ με 60 σταθμούς και 45χλμ δίκτυο
Στην εικοστή πρώτη θέση είναι το ΝΙΟΥΚΑΣΤΛ με 60 σταθμούς και 74,5χλμ δίκτυο.
Στην εικοστή δεύτερη είναι οι ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ με 59 σταθμούς και 39,9χλμ δίκτυο.
Στην εικοστή τρίτη θέση είναι η ΛΙΣΣΑΒΟΝΑ με 56 σταθμούς και 44,2 xλμ δίκτυο.
Στην εικοστή τέταρτη θέση είναι η ΑΓΚΥΡΑ με 54 σταθμούς και 65,74xxλμ δίκτυο.
Στην εικοστή πέμπτη είναι το ΒΟΥΚΟΥΡΕΣΤΙ με 53 σταθμούς και 71,35xλμ δίκτυο.
Στην εικοστή έκτη θέση είναι το ΚΙΕΒΟ με 52 σταθμούς και 67,6χλμ δίκτυο.

Ακολουθούν οι πόλεις: Άμστερνταμ (52-41χλμ), Τουλούζη (40-28,2χλμ), Μπούρσα (38-38,9χλμ), Σόφια (35-40χλμ), Χάρκοβο (30-38,1χλμ), Μίνσκ (29-37,3χλμ), Μασσαλία (28-21,5χλμ), Βαρσοβία (27-29χλμ), Νάπολη (26-20,2χλμ), Μπακού (25-36,6χλμ), Κοπεγχάγη (22-20,4χλμ), Τιφλίδα (22-27,2χλμ), Σεβίλλη (22-18,2χλμ), Τορίνο (21-13,2χλμ), Σαν Σεμπάστιαν (21-28,9χλμ), Ελσίνκι (17-21,1χλμ), Μπρέσια (17-13,7χλμ), Σμύρνη (17-20,1χλμ), Μαγιόρκα (16-15,5χλμ), Ρεν (15-9,4χλμ), Γλασκόβη (15-10,4χλμ).

ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ_ΣΕΛΜΑ:

Spyros Revithis

ΩΜΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ της διοίκησης των Σταθερών Συγκοινωνιών, στις εκλογές για την ανάδειξη εκπροσώπου των εργαζομένων στο ΔΣ της εταιρίας.

•Είναι ανέντιμο, ανήθικο, χτύπημα κάτω από τη μέση που προσβάλει τη δημοκρατία και τους εργαζόμενους που με το φιλότιμο τους, στηρίζουν τόσα χρόνια τη εταιρία.

•Αυτό δείχνει «σήψη» της εταιρίας και το πόσο χαμηλά έχει πέσει στα μάτια των 2.500
ανθρώπων της.

•Επί προσθέτως είναι ποινικό αδίκημα, η εταιρία μέσω εταιρικού μαζικού email της
Διεύθυνσης Διοικητικών Υπηρεσιών να χειραγώγει το προσωπικό της εξοφλώντας
γραμμάτια προαγωγών.

•Δεν ονειρευόμασταν αυτή την εταιρία, αλλά ποτέ δεν είναι αργά.

•Σας παραθέτουμε το κείμενο του συνοδοιπόρου του υποψήφιου που εγκωμιάζει το αφεντικό του :
«Η παρουσία μου ως ψηφοφόρος αυτή τη φορά είναι αυτονόητη και προς
αποφυγή λανθασμένων εντυπώσεων προς το άτομό μου, δηλώνω ότι στηρίζω
ανοιχτά και όχι υπογείως, την υποψηφιότητα του συναδέλφου Χρήστου Κούκη με
ό,τι συνεπάγεται αυτό»
ΥΓ: Οι εργαζόμενοι αναρωτιόμαστε, ποια είναι η επομένη κίνηση της εταιρίας;

Μήπως θα παίρνει και τηλέφωνο τους υπαλλήλους για να τους πει ποιον θα
ψηφίσουν;

Ηλεκτροδηγοί του Μετρό της Αθήνας «δραπετεύουν» στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Μεγαλώνει ο αριθμός των ηλεκτροδηγών του Μετρό της Αθήνας οι οποίοι αποφασίζουν να αφήσουν πίσω τους την ασφάλεια (προς το παρόν) του δημοσίου και να μεταπηδήσουν στον ιδιωτικό τομέα και συγκεκριμένα στην ιταλική ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Όπως αναφέρει το στέκι της έλξης, 7 πρώην ηλεκτροδηγοί της ΣΤΑΣΥ έπιασαν δουλειά στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ από την 1η Δεκεμβρίου. Το περασμένο καλοκαίρι, άλλοι τρεις μηχανοδηγοί του Μετρό είχαν επιλέξει να φύγουν από την ΣΤΑΣΥ και να εργαστούν στην επίσης ιδιωτική Rail Cargo Logistics.

Τους τελευταίους μήνες η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει μπει σε διαδικασία προσλήψεων προκειμένου να αυξήσει τον αριθμό των μηχανοδηγών (σήμερα είναι λίγοι παραπάνω από 200 σε όλη την Ελλάδα) έτσι ώστε να γίνει δυνατή η αύξηση των επιβατικών αλλά και των εμπορικών δρομολογίων. Ήδη έχει ολοκληρωθεί η εκπαίδευση 20 βοηθών μηχανοδηγού που είχε ξεκινήσει από τον περασμένο Μάρτιο ενώ από τον φετινό Σεπτέμβριο βρίσκεται σε εξέλιξη η εκπαίδευση 68 μηχανοδηγών οι οποίοι είναι κάτω των 30 ετών. Σε διάστημα ενός χρόνου δηλαδή η εταιρεία έχει προσθέσει στο δυναμικό της σχεδόν 100 μηχανοδηγούς και όλα δείχνουν πως θα υπάρχει και συνέχεια.

Από το κακό στο χειρότερο η κατάσταση σε Μετρό – ΗΣΑΠ

Η ανάπτυξη όμως της ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει, όπως είδαμε, αρνητικό αντίκτυπο για τη δημόσια ΣΤΑΣΥ όπου ο αριθμός των ηλεκτροδηγών βαίνει μειούμενος. Παρά τις συνεχείς εξαγγελίες για προσλήψεις νέων ηλεκτροδηγών μέσω ΑΣΕΠ, τόσο η κυβέρνηση όσο και το υπερταμείο δεν έχουν κάνει προς το παρόν καμία κίνηση προς τον σκοπό αυτό.

Η μειωμένη διαθεσιμότητα σε προσωπικό αλλά και σε τροχαίο υλικό λόγω έλλειψης ανταλλακτικών (κάτι που επισήμως η διοίκηση της ΣΤΑΣΥ δεν παραδέχεται) έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση της συχνότητας των δρομολογίων του Μετρό και την καθημερινή ταλαιπωρία των επιβατών.

Με κοινή ανακοίνωσή τους, το Σωματείο Ηλεκτροδηγών Αττικό Μετρό και το Σωματείο Εργαζομένων Ηλεκτροδηγών Ηλεκτρικών Σιδηροδρόμων Αθηνών – Πειραιώς καταγγέλλουν την διοίκηση της ΣΤΑΣΥ για τα προβλήματα σε Μετρό και ΗΣΑΠ:


ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΚΑΝΕΙΣ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΑΛΑΙΠΩΡΙΑ ΤΟΥ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΥ ΣΤΗΝ ΣΤΑ.ΣΥ.!!!!

Εδώ και αρκετό διάστημα οι ηλεκτροδηγοί, είτε ενημερώνοντας αρμοδίως, είτε μέσω κινητοποιήσεων, έχουμε αναδείξει τα σοβαρά προβλήματα που παρατηρούνται στο σύνολο των γραμμών της ΣΤΑ.ΣΥ.

Προβλήματα που αφορούν την διαθεσιμότητα συρμών και ηλεκτροδηγών. Αποτέλεσμα όλων αυτών είναι από την έναρξη των χειμερινών δρομολογίων, σε όλες τις γραμμές να υπάρχουν λιγότεροι συρμοί σε κυκλοφορία, συχνές απώλειες δρομολογίων λόγω βλαβών, μεγαλύτερες χρονοαποστάσεις και η ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού να αυξάνεται μέρα με τη μέρα.

Θέλοντας να κρύψουν κάτω από το χαλί τις ελλείψεις τις οποίες αντί να θεραπεύσουν διόγκωσαν, σχεδίασαν με ερασιτεχνισμό την αλλοπρόσαλλη τροποποίηση των δρομολογίων, που συνδέουν το κέντρο της πρωτεύουσας με την Α. Αττική. Σχεδιασμός ο οποίος δεν έλαβε υπόψη του την έγκαιρη και σωστή ενημέρωση του επιβάτη, (ούτε σήμανση δεν υπήρχε στους σταθμούς) δημιούργησε σύγχυση και ταλαιπωρία με αποτέλεσμα οι εμπνευστές του να τον ακυρώσουν άρον, άρον.

Με τον ίδιο ερασιτεχνισμό αντιμετωπίζονται και τα θέματα ασφάλειας στον σιδηρόδρομο. Αποκορύφωμα αποτελεί η αντιμετώπιση περιστατικών που αφορούν οργανωμένες εισβολές ατόμων με κατεστραμμένους σταθμούς ή/και συρμούς, με τάσεις βιαιοπραγίας σε επιβάτες και προσωπικό. Η λογική της διοίκησης περί κατευνασμού και ήρεμης αποχώρησης δεν μπορεί να αποτελεί λύση. Χούλιγκαν, συλλογικότητες, γκράφιτι ή οποιοσδήποτε άλλος με την ανοχή της διοίκησης δεν μπορούν να απαξιώνουν σταδιακά την μετακίνηση του απλού πολίτη.

Όλα τα παραπάνω αποτελούν την ζοφερή καθημερινότητα επιβατών και ηλεκτροδηγών. Δεν περιμένουμε από τους υπαιτίους αυτής της κατάστασης να αναλάβουν τις ευθύνες τους και να ζητήσουν τουλάχιστον συγγνώμη. Περιμέναμε όμως αυτούς που τους τοποθέτησαν σε αυτές τις θέσεις ευθύνης να αναγνωρίσουν τις λάθος επιλογές τους και να μας γλιτώσουν από την παρουσία τους.

Οι Πρόεδροι                                                                                             Οι Γ. Γραμματείς
Μπιτσώρης Ε.                                                                                              Ψυρούκης Π.
Παναγόπουλος Η.                                                                                         Μαρτίνης Μ.

Νέα απεργία στο μετρό

Σε 24ωρη απεργία προχωρά το Σωματείο Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό Αθηνών την Τετάρτη στις 28 Νοεμβρίου.

Αναλυτικά, η ανακοίνωση του ΣΕΛΜΑ αναφέρει:

"Παρά τις φρούδες υποσχέσεις της κυβέρνησης για ανάκαμψη της οικονομίας στη "μετά μνημονίων εποχή" η αντιλαϊκή πολιτική συνεχίζεται.

Το σωματείο μας ως αναπόσπαστο κομμάτι των εργαζομένων της χώρας συμμετέχει δυναμικά στην 24ωρη απεργία στις 28 Νοεμβρίου 2018, διατρανώνοντας την αντίθεση μας στη φτωχοποίηση του λαού.

Διεκδικούμε:
-Υπογραφή συλλογικών συμβάσεων εργασίας με ουσιαστικές αυξήσεις στους μισθούς.

-Συνθήκες εργασίας με ανθρώπινα ωράρια και βαρδιολόγια.

-Δίκαιο και αξιοκρατικό κανονισμό εργασίας, που θα προκύψει από διαβούλευση εργαζομένων και διοίκησης.

-Κάλυψη του συνόλου των αναγκών των αστικών συγκοινωνιών από κρατική χρηματοδότηση.

-Ενίσχυση του δημόσιου χαραχτήρα των αστικών συγκοινωνιών"

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΣΕΛΜΑ 17/10/2018

Σπ. Ρεβύθης: Μόνο 21 εκδοτήρια, εξυπηρετούν στην Αττική, τους επιβάτες με τις προσωποποιημένες κάρτες

Ο πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων Λειτουργίας του Μετρό Αθηνών, μιλώντας το πρωί στην τηλεόραση του ALPHA, για την ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού, δήλωσε ότι μόνο 21 εκδοτήρια, εξυπηρετούν στην Αττική, τους επιβάτες με τις προσωποποιημένες κάρτες.

Δείτε το σχετικό βίντεο:

Ηλεκτροδηγοί Αττικό Μετρό: Η Διοίκηση της ΣΤΑΣΥ βρίσκεται σε πανικό!!!!

Αφού αδιαφορούσε προκλητικός εδώ και πολύ καιρό, στις οχλήσεις του σωματείου μας, εφαρμόζοντας την γνωστή παρελκυστική τακτική, με καθυστέρηση δυο εβδομάδων και διαρροές στα ΜΜΕ αποφάσισε να παραδεχθεί τα όσα της καταλογίζουμε.

Παράλληλα, προσπάθησε να δικαιολογηθεί, επικαλούμενη τις μνημονιακές υποχρεώσεις της χώρας καθώς και να μετακυλήσει τις ευθύνες της στους εργαζόμενους και στο σωματείο που τους εκπροσωπεί.

Μετά από την διαβεβαίωση της διοίκησης του ΟΑΣΑ, σε συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στο Υπουργείο Μεταφορών, ότι τα χρήματα για ανταλλακτικά δίνονται κανονικά στην ΣΤΑΣΥ οδηγούμαστε στο συμπέρασμα ότι οι ελλείψεις «πάγιων» υλικών όπως τροχοί, φρένα, πυροσβεστήρες, φρέον για τα κλιματιστικά, λάμπες στους χώρους επιβατών κ.α οφείλονται σε κακό προγραμματισμό.

Κακός προγραμματισμός υπάρχει και στο μείζων θέμα των ελλείψεων σε ηλεκτροδηγούς. Από την ανάληψη των καθηκόντων του ο Διευθύνων Σύμβουλος, «φρόντισε» να μειώσει τη δύναμη των ηλεκτροδηγών κατά 30 άτομα λόγω των ρουσφετολογικών προαγωγών και μετακινήσεων μέσα και έξω από την εταιρία.

Αξίζει να αναφερθεί ότι σε πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για ηλεκτροδηγούς, οι αιτήσεις ήταν 4, ενώ σε ανάλογη πρόσκληση για Υπεύθυνους Σταθμού, οι αιτήσεις ήταν 130!!! Οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους, φανερώνοντας την απαξίωση που έχει υποστεί η ειδικότητά μας. Η προσπάθεια που «καταβάλλεται» από την Διοίκηση, αφορά αυτούς τους 4 εργαζόμενους!!!!!

Τέλος, στη μερίδα αυτή των δημοσιογράφων, οι οποίοι ουσιαστικά αδιαφορούν για τους λόγους που προκηρύσσεται μια στάση εργασίας και στέκονται αποκλειστικά στη συμμετοχή των εργαζομένων σε αυτή, σε ότι μας αφορά θα πρέπει να πούμε τα εξής.

Το σωματείο μας ιδρύθηκε το 2000 εκπροσωπώντας όλους τους ηλεκτροδηγούς των γραμμών 2 και 3 του Μετρό. 

Το 2012 υπεστήκαμε διάσπαση και προσπάθεια αφανισμού από ανθρώπους που η Ελληνική Δικαιοσύνη αποφάσισε, πρωτόδικα, αλλά και στο εφετείο να καταδικάσει. 

Στις τελευταίες στάσεις εργασίας που πραγματοποιήσαμε το ποσοστό συμμετοχής των μελών μας σε αυτές ήταν 100%.

Με απόλυτο σεβασμό στο πλαίσιο που ορίζουν οι νόμοι, για τους οποίους δεν είμαστε υπεύθυνοι, θα συνεχίζουμε να υπερασπιζόμαστε τα συμφέροντα των επιβατών και των εργαζομένων.


Ο Πρόεδρος Ο Γ. Γραμματέας

Ε.Μπιτσώρης Π. Ψυρούκης

Πέμπτη 12 Ιουλίου: Στάση εργασίας στο Μετρό

Στάση εργασίας θα πραγματοποιηθεί στο Μετρό (γραμμές 2 και 3) την Πέμπτη 12 Ιουλίου 2018 από τις 11:00 π.μ. έως τις 17:00.

Τη στάση εργασίας εξήγγειλε το Σωματείο Ηλεκτροδηγών Αττικό Μετρό προκειμένου να πραγματοποιήσουν έκτακτη γενική συνέλευση.

Αναμένεται ενδεχόμενη αντίδραση και από την ΣΤΑΣΥ για την στάση εργασίας αυτή.

Τα υπόλοιπα μέσα αναμένεται να κινηθούν κανονικά.

Η ανακοίνωση του σωματείου:

Το Σωματείο μας προκηρύσσει 6ωρη στάση εργασίας την Πέμπτη 12/07/18 από τις 11:00π.μ. έως τις 17:00μ.μ. για την πραγματοποίηση Έκτακτης Γενικής Συνέλευσης με θέματα ημερήσιας διάταξης:

Συζήτηση επί του ζητήματος περί ελλείψεως ανταλλακτικών για τους
συρμούς.

Έλλειψη προσωπικού και συνεχής μείωση αυτού.

Παρεμπόδιση της ιεραρχικής εξέλιξης των ηλεκτροδηγών.

Μισθολογικές ανισότητες των επαναπροσληφθέντων συναδέλφων της ΣΤΑΣΥ παρά την πλήρωση ομοίων προϋποθέσεων.

Ενιαίο μισθολόγιο.

Συζήτηση και λήψη αποφάσεως περί κηρύξεως 24ωρης απεργίας.

Η στάση εργασίας πραγματοποιείτε εξαιτίας του νέου συνδικαλιστικού Νόμου ο οποίος απαιτεί αυξημένη συμμετοχή (50+1 των μελών), καθώς και της άρνησης της διοίκησης της εταιρίας να διευκολύνει τα μέλη του Σωματείου διαθέτοντας υπηρεσιακό συρμό.

Ο Πρόεδρος Γ. Γραμματέας

Ε.Μπιτσώρης Π. Ψυρούκης

Δευτέρα 25 Ιουνίου: Στάση εργασίας στο Μετρό Δευτέρα 25 Ιουνίου: Στάση εργασίας στο Μετρό

Στάση εργασίας θα πραγματοποιηθεί τη Δευτέρα 25 Ιουνίου 2018 στο Μετρό (γραμμές 2 και 3) έως τις 9:00 π.μ., σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ.

Την προειδοποιητική στάση εργασίας εξήγγειλε το Σωματείο Ηλεκτροδηγών Αττικό Μετρό που διαμαρτύρεται για την έλλειψη ανταλλακτικών συρμών μετρό και ηλεκτροδηγών.

Τα υπόλοιπα μέσα αναμένεται να κινηθούν κανονικά.

Άναψαν τα αίματα στην ΣΤΑΣΥ: Μόλις το 14% των εργαζόμενων κράτησε κλειστό το Μετρό

Με μία ανακοίνωση -παρόμοια της οποίας έχουμε δει μόνο επί δεξιών κυβερνήσεων του παρελθόντος- η διοίκηση της ΣΤΑΣΥ επιτίθεται στους εργαζόμενους – απεργούς του Μετρό κάνοντας λόγο για «ισχνή συμμετοχή» στην χτεσινή 24ωρη απεργία, παραθέτοντας αναλυτικά στοιχεία σε μία προσπάθεια να αντικρούσει τα επιχειρήματα των συνδικαλιστών.


Σύμφωνα με τα στοιχεία που παραθέτει η διοίκηση της ΣΤΑΣΥ, μόνο 260 εργαζόμενοι σε σύνολο 1.845 απήργησαν, δηλαδή το 14% του συνόλου. Ακόμα και από το Σωματείο Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό Αθηνών που είχε προκυρήξει την απεργία, εργάστηκαν 466 εργαζόμενοι σε σύνολο 721 μελών του σωματείου.

Η ανακοίνωση της ΣΤΑΣΥ συνεχίζει λέγοντας πως μερίδα συνδικαλιστών χρησιμοποιεί ως πρόσχημα τη «δήθεν μερική έλλειψη ανταλλακτικών, αναλωσίμων και μέσων ατομικής προστασίας» με σκοπό «ταλαιπωρήσουν το επιβατικό κοινό και να μειώσουν το θετικό έργο της ΣΤΑΣΥ, αλλά κυρίως των συναδέλφων τους», ενώ στη συνέχεια προσπαθεί να καταρίψει ένα προς ένα τα επιχειρήματα των συνδικαλιστών.

Όπως όλα δείχνουν, η μάχη στην ΣΤΑ.ΣΥ. μόλις αρχίζει…
Ακολουθεί η ανακοίνωση της ΣΤΑΣΥ:

Μεγάλη ταλαιπωρία αναμένει αύριο το επιβατικό κοινό της Αθήνας, λόγω τις 24ωρης απεργίας σε μετρό και τραμ

Ταλαιπωρία αναμένει το επιβατικό κοινό αύριο, ημέρα κατά την οποία θα παραμείνουν ακινητοποιημένοι οι συρμοί του μετρό και του τραμ.

Αντιδράσεις προκαλεί η κατάθεση στη Βουλή του πολυνομοσχεδίου με τα προαπαιτούμενα για το κλείσιμο της τρίτης αξιολόγησης.

Το πολυνομοσχέδιο που αναμένεται να ψηφιστεί τη Δευτέρα περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τη ρύθμιση για την αλλαγή του τρόπου λήψης απεργιακών αποφάσεων από τα πρωτοβάθμια σωματεία.

Μέχρι στιγμής η ΓΣΕΕ, έχει στείλει επιστολή στους βουλευτές και καλεί σε συγκέντρωση στο κέντρο της Αθήνας το απόγευμα της Δευτέρας ενώ η ΑΔΕΔΥ έχει προκηρύξει τρίωρη στάση εργασίας για τη Δευτέρα, ημέρα ψήφισης του πολυνομοσχεδίου.