Τα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης ανέλαβαν για 3 χρόνια την εκτέλεση ορισμένων γραμμών του ΟΑΣΘ

Τα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης ανέλαβαν, για περίοδο 3 ετών, την εκτέλεση ορισμένων γραμμών του ΟΑΣΘ.

Σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών, τα ΚΤΕΛ θα προβούν σε επένδυση περίπου 18 εκατ. ευρώ, θα αγοράσουν 120 λεωφορεία και θα δημιουργήσουν 350 περίπου νέες θέσεις εργασίας, με το δημόσιο εξοικονομεί περίπου 120 εκατομμύρια ευρώ στην τριετία.

Παράλληλα, 100 περίπου λεωφορεία του ΟΑΣΘ θα φύγουν από την περιαστική περιοχή και θα ενταχθούν στις γραμμές κορμού (2,10,12,14,27 κ.λ.π.), οι οποίες «ταλαιπωρούν αφάνταστα τους Θεσσαλονικείς», όπως επισημαίνεται.

Θεσσαλονίκη: Οδηγός του ΟΑΣΘ πέθανε εν ώρα εργασίας

Την τελευταία του πνοή άφησε το πρωί της Πέμπτης, οδηγός του ΟΑΣΘ ο οποίος την ώρα που οδηγούσε αισθάνθηκε ξαφνική αδιαθεσία και λίγη ώρα αργότερα κατέληξε.                      

Σύμφωνα με την ιστοσελίδα ThessToday, o 47χρονος άντρας πατέρας τριών παιδιών, μόλις αντιλήφθηκε ότι δεν είναι καλά στην υγεία του, σταμάτησε το λεωφορείο στην άκρη του δρόμου, χωρίς να κινδυνέψει κάποιος επιβάτης. 

Στη συνέχεια, οι επιβαίνοντες στο λεωφορείο που αντιλήφθηκαν τι συμβαίνει κάλεσαν το ΕΚΑΒ.

Oι διασώστες που έφτασαν στο σημείο προσπαθούσαν να επαναφέρουν τον άτυχο άντρα που είχε χάσει τις αισθήσεις του για 50 λεπτά, ωστόσο δεν τα κατάφεραν.

Στη συνέχεια, ο 47χρονος μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο στο νοσοκομείο Παπαγεωργίου, όπου διαπιστώθηκε ο θάνατός του.

Το τραγικό συμβάν σημειώθηκε στις 06.40, μετά το φανάρι της Σίνδου στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς τη Χαλκηδόνα.


Το λεωφορείο της γραμμής 81 εκτελούσε το δρομολόγιο ΚΤΕΛ Μακεδονία - Κουφάλια.

Το ξέρουν το «μαγαζί»

Σήμερα, όπως ακούγεται έντονα, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής θα διορίσει νέα διοίκηση στον ΟΑΣΘ και θα την ανακοινώσει κατά την επίσκεψη του Κυριάκου Μητσοτάκη στο υπουργείο. 

Αυτό που γνωρίζουμε σίγουρα είναι ότι ο αρμόδιος υφυπουργός Μεταφορών Γ. Κεφαλογιάννης αθέτησε τον λόγο του και δεν ανέβηκε προχθές στη Θεσσαλονίκη για να συναντηθεί με τον πρόεδρο του ΟΑΣΘ Στέλιο Παππά. 

Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες, ματαίωσε την επίσκεψή του, ενώ, σε τηλεφωνική επικοινωνία που είχε με τον Στ. Παππά, όταν ο τελευταίος τον ρώτησε «μα καλά, δεν θέλετε να ενημερωθείτε;» εισέπραξε την απάντηση «ενημερωνόμαστε από άλλες πηγές...».

Σε ό,τι αφορά τις επιλογές της κυβέρνησης, μάλλον διάλεξε τους δύο πρόθυμους «τεχνοκράτες» αφού εισέπραξε πολλά «όχι» από διάφορα «γαλάζια» στελέχη. Ο ένας τεχνοκράτης είναι ήδη στον ΟΑΣΘ, ο άλλος πέρασε από τον παλιό ιδιωτικό - κρατικοδίαιτο ΟΑΣΘ, οπότε το ξέρουν το «μαγαζί». 

Για την τύχη των αστικών συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη και κατ’ επέκταση των εργαζόμενων σ' αυτές μάλλον τα σχέδια θα αρχίσουν να φανερώνονται από Σεπτέμβριο...

Σχέδιο διαχείρισης κρίσης για ΟΑΣΘ προανήγγειλε ο Κώστας Καραμανλής – Αιχμές για Κομισιόν – Άμεσα νέα διοίκηση

Δραματική και άθλια η κατάσταση σε έναν υπό κατάρρευση ΟΑΣΘ σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή. Ανακοίνωσε σχέδιο διαχείρισης κρίσης με άμεση τοποθέτηση νέας διοίκησης. Αιχμές στην Κομισιόν για την κρατικοποίηση του οργανισμού.

Δραματική παρουσίασε την εικόνα των αστικών συγκοινωνιών στην Θεσσαλονίκη ο νέος υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής ο νεότερος στο πλαίσιο των προγραμματικών δηλώσεων της κυβέρνησης.

Ο Κ. Καραμανλής τόνισε αρχικά ότι η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ άφησε δυστυχώς πολύ έντονη την σφραγίδα της στις αστικές συγκοινωνίες. «Σήμερα στη Θεσσαλονίκη δεν κυκλοφορούν πάνω από 240-260 λεωφορεία. Μείωση του στόλου, εικονικά δρομολόγια, κατάρρευση της τηλεματικής, δραματική πτώση των εσόδων. Έχουμε έναν κρατικοποιημένο οργανισμό ο οποίος λαμβάνει 200% επιδότηση» ανέφερε ο νέος υπουργός.

«Εδώ που έχουμε φτάσει άμεσα προχωράμε στην εκπόνηση ενός σχεδιου διαχείρισης κρίσης ώστε να αποφύγουμε τα χειρότερα, την κατάρρευση του ΟΑΣΘ. Ούτε θαύματα μπορούμε να κάνουμε, ούτε μαγικά ραβδάκια έχουμε. Ούτε όμως θα επιστρέψουμε στο παρελθόν. Δυστυχώς η ζημιά έχει ήδη γίνει» τόνισε ο κ. Καραμανλής.

Παράλληλα επέρριψε ευθύνες στην Ευρώπη για το γεγονός ότι επέτρεψαν την κρατικοποίηση του ΟΑΣΘ. «Φέρει ευθύνη η Ευρώπη, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία ενέκρινε μετά από 20 χρόνια την μοναδική πανευρωπαϊκή κρατικοποίηση».

«Χρειάζεται να αξιοποιήσουμε όλα τα ικανά στελέχη του ΟΑΣΘ, χωρίς κομματικές παρωπίδες με αξιοκρατικά κριτήρια και αλλαγή της διοίκησης» κατέληξε ο κ. Καραμανλής.

Κ. Καραμανλής: Δραματική η κατάσταση στον ΟΑΣΘ, η ζημιά έχει γίνει

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών προανήγγειλε σχέδιο διαχείρισης κρίσης για τον Οργανισμό και αλλαγή της διοίκησης
Για την κατάσταση στον ΟΑΣΘ μίλησε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής στη Βουλή, τονίζοντας ότι η κατάσταση είναι δραματική.                                                                             
Όπως υπογράμμισε "στη Θεσσαλονίκη η εικόνα είναι πολύ χειρότερη.
Σήμερα δεν κυκλοφορούν πάνω από 240-260 λεωφορεία στη συμπρωτεύουσα. Είναι δραματική.
Μείωση του στόλου, εικονικά δρομολόγια, κατάρρευση της τηλεματικής, δραματική πτώση των εσόδων.
Έχουμε ένα κρατικοποιημένο οργανισμό ο οποίος λαμβάνει 200% επιδότηση ενώ η ευρωπαϊκή νόρμα είναι 40-60%!
Εδώ που έχουμε φτάσει, λοιπόν, προχωράμε άμεσα στην εκπόνηση ενός σχεδίου διαχείρισης κρίσης ώστε να αποφύγουμε κατάρρευση του ΟΑΣΘ.
Ούτε θαύματα μπορούν να γίνουν, ούτε να επιστρέψουμε στο παρελθόν.Δυστυχώς, η ζημιά έχει ήδη γίνει.
Και για το ζήτημα αυτό φέρει ευθύνη και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, γιατί ενέκρινε τη μία και μοναδική πανευρωπαϊκά κρατικοποίηση", είπε ο κ. Καραμανλής.

Αναφορικά με την επόμενη μέρα, σημείωσε: "Τι χρειάζεται τώρα; Πρώτον: να αξιοποιήσουμε όλα τα ικανά στελέχη του ΟΑΣΘ. Χωρίς κομματικές παρωπίδες, όπως συνέβη επί ΣΥΡΙΖΑ αλλά με αξιοκρατικά κριτήρια. Δεύτερον: αλλαγή της διοίκησης".

Θεσ/κη: Συγκέντρωση διαμαρτυρίας για τον ΟΑΣΘ διοργανώνουν εργαζόμενοι και φοιτητές

Συγκέντρωση διαμαρτυρίας με σύνθημα "η κατάσταση με τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ) δεν πάει άλλο", διοργανώνουν στις 15 Δεκεμβρίου 2018 εργαζόμενοι και φοιτητές της πόλης, όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση. Η συγκέντρωση, είναι προγραμματισμένη για τις 12 το μεσημέρι στο Άγαλμα Βενιζέλου.

Στην ανακοίνωσή τους οι διοργανωτές αναφέρουν ότι "η κατάσταση με τις αστικές συγκοινωνίες στην πόλη έχει φτάσει στο απροχώρητο" και υπογραμμίζουν ότι "οι εργαζόμενοι και η νεολαία, οι μαθητές, οι φοιτητές βιώνουμε μια πολύ άσχημη πραγματικότητα".

Στα αιτήματά τους συμπεριλαμβάνονται τα εξής: άμεση αύξηση των δρομολογίων σε όλες τις γραμμές, ασφαλής μετακίνηση και φθηνές συγκοινωνίες.

Δείτε τις δηλώσεις του Υπουργού κ.Σπiρτζη και του πρόεδρου του Συνδικάτου κ.Τσερμενίδη.

Δείτε το βίντεο

Τσερμενίδης : Περιμένουμε και γραπτώς τις δεσμεύσεις από τον Υπουργό .

Ο πρόεδρος του συνδικάτου κ. Τσερμενίδης σε δηλώσεις του ανέφερε πως πήραμε τις διαβεβαιώσεις που θέλαμε από τον υπουργό άλλα όλα αυτά προφορικώς, στις διαβεβαιώσεις αυτές δεν θίγονται οι Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας μας, διασφαλίζονται οι θέσεις όλων των εργαζομένων και ο τρόπος με τον οποίο θα εκτελείται το συγκοινωνιακό έργο θα είναι υπέρ όλων των εμπλεκομένων.

Κλείνοντας επεσήμανε πως " Περιμένουμε και γραπτώς τις δεσμεύσεις από τον Υπουργό και το τι μέλλει γενέσθαι στο επόμενο διάστημα θα εξαρτηθεί και από το τι θα κάνει το υπουργείο".

ΟΑΣΘ: Απεργία χωρίς αιτία - Η επίσημη θέση της διοίκησης του Οργανισμού

Εκφράζουμε τον προβληματισμό μας για τις αιτίες που οδήγησαν το σωματείο εργαζομένων στον Ο.Α.Σ.Θ. να προκηρύξει απεργιακές κινητοποιήσεις, με αφορμή την κατατεθείσα τροπολογία του υπουργού Υποδομών & Μεταφορών στο πλαίσιο της προσπάθειας του εκσυγχρονισμού που απαιτείται για το μεταφορικό έργο αστικών και υπεραστικών συγκοινωνιών σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Με τη συγκεκριμένη τροπολογία σε καμία περίπτωση δεν θίγονται εργασιακά δικαιώματα και φυσικά ούτε τίθενται σε αμφισβήτηση οι θέσεις εργασίας των εργαζομένων στον Ο.Α.Σ.Θ.

Επιχειρείται να γίνει μία ορθολογική διαχείριση του συνολικού συγκοινωνιακού έργου αστικών και υπεραστικών συγκοινωνιών στους νομούς Θεσσαλονίκης και Αττικής, με σταδιακή προσπάθεια αποτύπωσης και διαχωρισμού του έργου των αστικών συγκοινωνιών από το αντίστοιχο έργο των υπεραστικών συγκοινωνιών, το οποίο απαιτεί ιδιαίτερες προδιαγραφές για την εξυπηρέτηση των πολιτών.

Οι αστικές συγκοινωνίες παραμένουν ως έργο του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, Ο.Α.Σ.Θ., οι δε υπεραστικές πρέπει να αποκτήσουν προδιαγραφές που αναλογούν σε απομακρυσμένες περιοχές των 30, 40 έως και 90 χιλιομέτρων από το κέντρο της πόλης.

Τα ΚΤΕΛ οφείλουν και αυτά να εκτελούν έργο όχι με τη λογική του κρατικοδίαιτου ιδιωτικού φορέα, αλλά με την ανάληψη του αναλογούντος ρίσκου. Δεν είναι δυνατόν το ρίσκο να το επωμίζεται αποκλειστικά το Δημόσιο και οι ιδιώτες να απολαμβάνουν κέρδη εκ του ασφαλούς.

Για παράδειγμα, η τελευταία πρόταση των ΚΤΕΛ, που είδε το φως της δημοσιότητας, είχε αυτά τα χαρακτηριστικά και για το λόγο αυτόν δεν μπορεί να γίνει αποδεκτή.

Στην τροπολογία που κατατέθηκε υπάρχει με σαφήνεια στην αιτιολογική έκθεση ότι η πρόθεση του υπουργείου είναι να αναζητήσει λύσεις μόνο εφόσον τα ΚΤΕΛ αρνούνται να αναλάβουν το έργο που τους αναλογεί.

Οι πολίτες της Θεσσαλονίκης γνωρίζουν πολύ καλά ότι τα ΚΤΕΛ εκτελούν ήδη δρομολόγια στο πλαίσιο ενός σχεδιασμένου μεταφορικού έργου στα όρια του νομού Θεσσαλονίκης, εδώ και 7 χρόνια. Όμως ο συνολικός σχεδιασμός είναι προβληματικός, καθώς υπάρχουν σημαντικές επικαλύψεις δρομολογίων.

Με αυτά τα δεδομένα καλούμε όλους τους πολίτες και ειδικότερα τους εργαζομένους του Ο.Α.Σ.Θ. να μελετήσουν με μεγαλύτερη προσοχή τις συγκεκριμένες τροπολογίες.

Διαβεβαιώνουμε όλους τους κατοίκους των απομακρυσμένων, από την πόλη, περιοχών ότι η απόφαση του υπουργείου και της Διοίκησης του Ο.Α.Σ.Θ. είναι να μην αλλάξει η συχνότητα των δρομολογίων και να μην αυξηθεί το κόμιστρο.

Τέλος, θεωρούμε ότι οι εργαζόμενοι του Ο.Α.Σ.Θ. έπρεπε να έχουν ήδη κατανοήσει το πνεύμα αλλά και τις διαθέσεις της σημερινής διοίκησης, η οποία έχει αποκαταστήσει την ομαλή καταβολή των μισθών τους, εφαρμόζει με θρησκευτική ευλάβεια την Συλλογική Σύμβαση Εργασίας που έχει υπογραφεί ανάμεσα στην διοίκηση και στο σωματείο εργαζομένων και έχει αποκαταστήσει την εύρυθμη λειτουργία του οργανισμού παρά τις αντιξοότητες που αντιμετωπίζει. Και έχει επίσης εγγυηθεί σε όλους τους τόνους όλες τις θέσεις εργασίας.

Σε καμία περίπτωση δεν έχουμε τη διάθεση να αμφισβητήσουμε το δικαίωμα των εργαζομένων να ασκούν τα συνδικαλιστικά τους δικαιώματα και προφανώς το δικαίωμά τους να απεργούν.

Ωστόσο οι αιτιάσεις τους μας δημιουργούν προβληματισμό και αφήνουν αναπάντητα ερωτήματα.


Πρόεδρος Ο.Α.Σ.Θ.                Δ/Σ Ο.Α.Σ.Θ.

Στυλιανός Παππάς                 Παναγιωτίδης Σάββας

ΟΑΣΘ: «Χρυσοπληρώνει» το φρέον με… συνοπτικούς διαγωνισμούς

«Όταν στις προμήθειες του φρέον έχεις πάνω από 100% υπερτιμολόγηση, καταλαβαίνετε τι γίνεται σε όλα τα υπόλοιπα». Με αυτά τα λόγια, στις 21 Αυγούστου 2017, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης κατακευραύνωνε την προηγούμενη διοίκηση των μετόχων του ΟΑΣΘ και σε άκρως καταγγελτικούς τόνους… αποκάλυπτε υπερτιμολογήσεις για την προμήθεια του συγκεκριμένου υλικού που χρησιμοποιείται για τα κλιματιστικά των λεωφορείων κι έκανε μάλιστα συγκρίσεις με τα αντίστοιχα ποσά που κατέβαλε τότε η ΟΣΥ (Οδικές Συγκοινωνίες) ΑΕ της Αθήνας. «Από την ίδια εταιρεία που προμηθευόταν ο ΟΑΣΘ το φρέον προμηθεύεται και η ΟΣΥ. Η ΟΣΥ με 5,5 ευρώ το κιλό, ο ΟΑΣΘ με 11,70 ευρώ το κιλό», δήλωνε τότε ο κ. Σπίρτζης θέλοντας προφανώς να υπεραμυνθεί και της απόφασης για την κρατικοποίηση του Οργανισμού με τον τρόπο που επέλεξε η κυβέρνηση.

Σήμερα, 10 μήνες μετά από εκείνες τις δηλώσεις του κ. Σπίρτζη, η σχετική δαπάνη όχι μόνο δεν μειώθηκε αλλά η νέα διοίκηση του κρατικού πλέον ΟΑΣΘ, επιμένει σε συνοπτικούς διαγωνισμούς για την προμήθεια -σε μικρές ποσότητες- ενός υλικού που είναι απαραίτητο για την κίνηση των λεωφορείων καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου. Και αγοράζει φρέον σε εξωφρενικά υψηλά τιμές, οι οποίες σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να δικαιολογηθούν από την αύξηση των τιμών στην αγορά, καθώς είναι υψηλότερες ακόμη και από τη… λιανική και βεβαίως υψηλότερα και από τις τιμές που δίνει το… παράδειγμα του Σπίρτζη, η ΟΣΥ ΑΕ.

Μόλις πριν λίγες μέρες η κρατική –υπό τον Στέλιο Παππά- διοίκηση του ΟΑΣΘ προμηθεύτηκε φρέον στο ποσό των 42,16 ευρώ (!) το κιλό, συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ (34 ευρώ χωρίς ΦΠΑ) και μάλιστα με συνοπτικό διαγωνισμό. Στον εν λόγω συνοπτικό διαγωνισμό παρουσιάστηκε μόνο μία εταιρεία, στην οποία και κατακυρώθηκε η παραπάνω προμήθεια στις 4/6/18 με προϋπολογισμό 60 000 ευρώ συν ΦΠΑ, όπως φαίνεται και από τη σχετική ανάρτηση στη Διαύγεια.

Την ίδια στιγμή, η ΟΣΥ δημοσίευσε πρόσφατα διακήρυξη ανοικτού συνοπτικού διαγωνισμού για την ανάθεση της προμήθειας ψυκτικού μέσου (FREON) R134a ποσότητας δύο χιλιάδων (2.000) κιλών για την κάλυψη των αναγκών των λεωφορείων της εταιρίας. Ο συνολικός προϋπολογισμός ανέρχεται στα 56.000,00 ευρώ πλέον ΦΠΑ (69.440 με ΦΠΑ) και αφορά την προμήθεια 2.000 κιλών. Δηλαδή η ΟΣΥ έδινε το πολύ 28 ευρώ το κιλό χωρίς ΦΠΑ και 34,72 το κιλό με ΦΠΑ –δηλαδή, τιμές χαμηλότερες σε σχέση με τον ΟΑΣΘ- και περίμενε προσφορές έως τις 25 Ιουνίου οι οποίες δεν αποκλείεται να κινηθούν τελικώς σε χαμηλότερα επίπεδα.

Η αγορά

Οι τιμές για την αγορά ψυκτικού υγρού έχουν πράγματι αυξηθεί σε σχέση με πέρυσι ωστόσο κινούνται, στη λιανική, στα 26 -29 ευρώ/κιλό (όταν πρόκειται για μεγάλες ποσότητες, όπως για παράδειγμα για… συνοικιακά συνεργεία αυτοκινήτων) και στη χονδρική πολύ χαμηλότερα, ακόμη και κάτω των 20 ευρώ. Είναι χαρακτηριστικό ότι ακόμη κι αν αγοράσει κάποιος μέσω ίντερνετ (σ.σ. και μάλιστα από μεταπωλητή της εταιρίας από την οποία ο ΟΑΣΘ προμηθεύεται το προϊόν) μόνο μία φιάλη με φρέον, 12kg, η τιμή ανά κιλό με ΦΠΑ φτάνει το πολύ στα 39 ευρώ το κιλό, ενώ υπάρχει η σαφής ενημέρωση πως «για μεγάλες ποσότητες η τιμή αλλάζει». Μια αναζήτηση, όμως, στο ίντερνετ «βρίσκει» εταιρία να διαθέτει στη χονδρική τη φιάλη των 13kg στα 20,9 ευρώ το κιλό, ενώ αν κάποιος θέλει να αγοράσει από την ίδια εταιρία στη λιανική μέσω του e-shop θα πληρώσει το ποσό των 25,9 ευρώ το κιλό.

Σε μεγάλες δε προμήθειες, που γίνονται κατόπιν διαγωνισμών και αφορούν αγορά μεγάλων ποσοτήτων ψυκτικού υγρού για όλη τη σεζόν των 6 μηνών οι τιμές, παρά τον διπλασιασμό τους σχεδόν σε σχέση με πέρυσι, κινούνται, σύμφωνα με ανθρώπους της αγοράς, ακόμη και κάτω από τα 15 ευρώ/κιλό!

Να σημειωθεί, ότι σύμφωνα με πληροφορίες η προηγούμενη διοίκηση του ΟΑΣΘ χρειαζόταν περίπου 5 τόνους ετησίως για την κίνηση των 520 λεωφορείων που κυκλοφορούσαν στους δρόμους, ενώ σήμερα οι ανάγκες εκτιμώνται σε περίπου 4 τόνους καθώς τα οχήματα που δεν έχουν βλάβες και μπορούν να κυκλοφορήσουν στους δρόμους είναι πολύ λιγότερα. Και παρόλο που οι ανάγκες είναι γνωστές και πάγιες, ο ΟΑΣΘ επιλέγει σήμερα να «σπάει» τους διαγωνισμούς και να προμηθεύεται –και μάλιστα από τη λιανική- φρέον σε μικρές ποσότητες, πολλές φορές το χρόνο, πληρώνοντας –σύμφωνα με στελέχη της αγοράς- σχεδόν τα διπλάσια ποσά σε σχέση με εκείνα που θα πλήρωνε εάν διενεργούσε διαγωνισμό μία η δύο φορές ετησίως για να καλύψει τις ανάγκες όλης της περιόδου, της χειμερινής και της θερινής.

Τις «περίεργες κατατμήσεις» προμηθειών από τον ΟΑΣΘ έφερε στη Βουλή και η ΝΔ επικρίνοντας τη διοίκηση του Οργανισμού για μη τήρηση της νομιμότητας στην προμήθεια αγαθών και υπηρεσιών, καθώς «σπάει» την προμήθεια σε μικρά τμήματα κάνοντας στην ουσία απευθείας αναθέσεις.

Συνδικάτο Εργαζομένων ΟΑΣΘ: Στάση εργασίας στις 30/5/2018

Στάση εργασίας θα πραγματοποιήσουν την ερχόμενη Τετάρτη 30 Μαΐου οι εργαζόμενοι του ΟΑΣΘ συμμετέχοντας στην Πανεθνική Ημέρα Δράσης και στην απεργία που κήρυξαν ΓΣΕΕ και Εργατικά Κέντρα σε όλη τη χώρα.

Μάλιστα, όπως σημειώνουν στη σχετική ανακοίνωση που εξέδωσαν, αν και αρχικώς προσδιόρισαν 24ωρη συμμετοχή στην απεργία, λαμβάνοντας υπόψιν τη συμμετοχή των μαθητών σε προαγωγικές εξετάσεις, αποφάσισαν να συμμετέχουν με στάση εργασίας.

Η στάση εργασίας θα ξεκινήσει από την έναρξη της βάρδιας μέχρι τις 7:30 το πρωί και από τις 9 το βράδυ μέχρι τη λήξη της βάρδιας.


Δείτε τη σχετική ανακοίνωση του Σ.Ε.Ο.Α.Σ.Θ.:

Δωρεά φαρμάκων από στελέχη του ΟΑΣΘ, στο Κέντρο Φιλοξενίας Προσφύγων στα Διαβατά

Φάρμακα, που απευθύνονται κυρίως σε παιδιά, παραδόθηκαν σήμερα στο Κέντρο Υποδοχής/Φιλοξενίας Προσφύγων και Μεταναστών στα Διαβατά από στελέχη του Ο.Α.Σ.Θ.

«Ναι» στη νέα συλλογική σύμβαση εργασίας λένε οι εργαζόμενοι του ΟΑΣΘ

Να συνυπογράψει τη νέα συλλογική σύμβαση εργασίας, που αφορά σε οριζόντιες μειώσεις αποδοχών σε ποσοστό 4,47% και κατάργηση του 13ου και 14ου μισθού τους, αποφάσισαν οι εργαζόμενοι του ΟΑΣΘ κατά πλειοψηφία 70% στη διάρκεια της σημερινής γενικής τους συνέλευσης, όπως ανέφερε μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος του συνδικάτου τους, Δημήτρης Τσερμενίδης.

Εντός των επόμενων ημερών, το προεδρείο του συνδικάτου των εργαζομένων του ΟΑΣΘ θα έχει νέα συνάντηση με τη διοίκηση, προκειμένου να διευθετηθούν και οι τελευταίες λεπτομέρειες. Πέραν των όσων βλέπουν το φως της δημοσιότητας, «αυτό που έχει σημασία, είναι ότι οι εργαζόμενοι στον ΟΑΣΘ κατέληξαν σε μια απόφαση που αφορά στην αποδοχή του κορμού της νέας συλλογικής σύμβασης εργασίας που συζητούταν όλο το προηγούμενο διάστημα», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Τσερμενίδης.

Στις λεπτομέρειες που μένουν να διευθετηθούν, συμπεριλαμβάνεται η χρονική διάρκεια της σύμβασης, με τους εργαζόμενους να επιθυμούν αυτή να έχει τριετή διάρκεια, ενώ η διοίκηση λένε πως επιμένει τουλάχιστον στη διετία, καθώς θα αλλάξει, τόσο το όνομα του οργανισμού, όσο και η διοίκηση του.

Πάντως, ο κ. Τσερμενίδης ανέφερε ακόμα πως το συνδικάτο βρίσκεται σε συζητήσεις με την διοίκηση για το πότε θα ισχύσει η σύμβαση, διευκρινίζοντας πως οι εργαζόμενοι επιθυμούν να ισχύσει απότην 1η Ιανουαρίου του 2018.

Σε κάθε περίπτωση, ο πρόεδρος του συνδικάτου των 2.300 εργαζομένων του ΟΑΣΘ, χαρακτήρισε τη συλλογική σύμβαση που προτάθηκε από τη διοίκηση του οργανισμού, «πολύ καλή, σε σχέση με το ενιαίο μισθολόγιο, το οποίο θα προέβλεπε μεγαλύτερες μειώσεις».

Πρόεδρος ΟΑΣΘ: Αρχές εβδομάδας, εκτός απροόπτου, ο μισθός Μαΐου για 2.300 εργαζόμενους

Σε διαδικαστικό κώλυμα οφείλεται η μη πληρωμή των 2.300 εργαζομένων του ΟΑΣΘ δήλωσε ο πρόεδρος του οργανισμού, Χρήστος Στεφανίδης.                                                                                                                           Μιλώντας στο Αθηναϊκό Πρακτορείο, ο Πρόεδρος του ΟΑΣΘ δήλωσε ότι αρχές της επόμενης εβδομάδας και εφόσον δεν προκύψει κάτι απρόοπτο, θα γίνουν οι πληρωμές για τα δεδουλευμένα του μηνός Μαΐου.

Όπως διευκρίνισε ο ίδιος, ενώ έχει συμφωνηθεί η εισροή των 6,3 εκατ. ευρώ στον ΟΑΣΘ -2,247 εκατ. ευρώ αφορούν το υπόλοιπο της κρατικής επιχορήγησης του Ιουνίου και τα 4,047 εκατ. ευρώ την επιχορήγηση του Ιουλίου-, εκκρεμεί η τελική υπογραφή από τον προϊστάμενο της Διεύθυνσης Δημόσιου Λογιστικού του υπουργείου Οικονομικών, Βασίλη Κατριβέση, που βρίσκεται στις Βρυξέλλες.

Όπως εξήγησε ο ίδιος, ο κ. Κατριβέσης επικοινώνησε τηλεφωνικά με τον νομικό εκπρόσωπο του ΟΑΣΘ στην Αθήνα και την προσεχή Δευτέρα στις 9.30 το πρωί, θα γίνει τηλεφωνικό ραντεβού, ώστε ο πρόεδρος του οργανισμού, να πάρει τον κλειδάριθμο και να δρομολογηθεί άμεσα η πληρωμή των εργαζομένων.

Μεταξύ άλλων, ο πρόεδρος του οργανισμού, σημείωσε ότι εντός της εβδομάδας αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή τροπολογία των υπουργείων Οικονομικών και Μεταφορών, ώστε να ρυθμιστεί το θέμα με τη διαφορά του ΦΠΑ (ο ΟΑΣΘ εισέπραττε με 13% και απέδιδε με 24%) και να καταβληθούν στον οργανισμό τα 11,5 εκατ. ευρώ που έχει να λαμβάνει για τα έτη 2015 και 2016, αλλά και 7 εκατ. ευρώ για το έτος 2017.

Πρόεδρος ΟΑΣΘ: Αύριο 184 μέτοχοι-οδηγοί θα βγουν να δουλέψουν

Με ενδιαφέρον αναμένεται η αυριανή μέρα, καθώς ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ θα ζητήσει από μετόχους-οδηγούς να αρχίσουν να δουλεύουν την ώρα που βρίσκεται σε εξέλιξη η επίσχεση των εργαζόμενων του Οργανισμού.
«184 μέτοχοι- οδηγοί θα βγουν αύριο να δουλέψουν. Αν εμποδιστούν από απεργούς συνδικαλιστές, θα ζητήσω την παρέμβαση εισαγγελέα», δήλωσε στο Ράδιο Θεσσαλονίκη ο πρόεδρος του οργανισμού Χρήστος Στεφανίδης.
Η διοίκηση του ΟΑΣΘ προσέφυγε σήμερα στην δικαιοσύνη καταθέτοντας ασφαλιστικά μέτρα προκειμένου η επίσχεση εργασίας να κηρυχθεί παράνομη και καταχρηστική.
Αύριο θα εκδικαστούν τα ασφαλιστικά μέτρα, αύριο αναμένεται και η απόφαση.
ΡΑΔΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Ακουστε εδώ το ηχητικό

Σ.Ε.Ο.Α.Σ.Θ: Δυσφορία από το συνδικάτο εργαζομένων ΟΑΣΘ για τις τηλεφωνικές κλήσεις της διοίκησης προς τα μέλη μας υποκινώντας τα να εργαστούν ενώ είναι απλήρωτοι.

ΟΛΟΚΛΗΡΗ Η ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ :ΕΔΩ

Δηλώσεις Τσερμενίδη - Γκότσικα - Λευκόπουλου και πολιτών (video)

  

Νέα ταλαιπωρία περιμένει το επιβατικό κοινό της Θεσσαλονίκης καθώς οι εργαζόμενοι εξήγγειλαν νέες κινητοποιήσεις από τη Δευτέρα διεκδικώντας τους μισθούς δύο μηνών.
Στη σημερινή του συνεδρίαση το διοικητικό συμβούλιο αποφάσισε ότι θα προχωρήσει σε επίσχεση εργασίας αν δεν καταβληθούν τα χρήματα μέχρι αύριο. Από την πλευρά του ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Χρήστος Σπίρτζης, απηύθυνε αυστηρή προειδοποίηση προς την διοίκηση και τους εργαζόμενους του οργανισμού, προειδοποιώντας τους ότι εάν ξανά αναστατώσουν την πόλη, δεν θα υπάρχει άλλη μέρα για τον ΟΑΣΘ.
Εδώ οι δηλώσεις

Χειρόφρενο από Δευτέρα στον ΟΑΣΘ-Επίσχεση εργασίας αποφάσισαν οι εργαζόμενοι(video)

Σε επίσχεση εργασίας προχωρούν από Δευτέρα οι εργαζόμενοι του ΟΑΣΘ, όπως αποφάσισαν πριν λίγη 'ωρα στη συνεδρίαση του συνδικάτου εργαζομένων.

Οι εργαζόμενοι ζητούν να εξοφληθεί μέχρι αύριο ο μισθός του μήνα Μαρτίου, Απριλίου καθώς και το δώρο Πάσχα.
Μιλώντας στο Ράδιο Θεσσαλονίκη ο πρόεδρος του Συνδικάτου Εργαζομένων Δημήτρης Τσερμενίδης επισήμανε ότι πέραν της εξόφλησης θέλουν σήμερα συνάντηση με τον υπουργό Μεταφορών και Υποδομών Χρήστο Σπίρτζη ο οποίος βρίσκεται στην πόλη, προκειμένου να συζητήσουν τι μέλει γενέσθαι στον Οργανισμό.
Μάλιστα ο κ. Τσερμενίδης επισήμανε ότι οι εργαζόμενοι δεν πρόκειται να δεχθούν μερική εξόφληση (π.χ. μόνο ενός μήνα), αλλά για να ακυρώσουν τις κινητοποιήσεις τους θα πρέπει να κατατεθούν στους λογαριασμούς τους όλα τα οφειλόμενα.

Ελεγκτές του ΟΑΣΘ εγκλώβισαν γυναίκα και την αποκαλούσαν...

Μια νέα καταγγελία κατάχρησης εξουσίας εργαζομένων στον ΟΑΣΘ έφτασε στο Seleo. gr, με ένα απίστευτο περιστατικό μέσα σε λεωφορείο.                                                                               Ένα περιστατικό που θυμίζει το βίντεο με την κοπέλα να ουρλιάζει και να προσπαθεί να πηδήξει από το παράθυρο λεωφορείου, περιγράφει αναγνώστης του Seleo. gr. 

Αυτή την φορά, σύμφωνα με τον αναγνώστη, το περιστατικό διαδραματίστηκε στο 78Ν, τα ξημερώματα της Παρασκευής 20 Ιανουαρίου.


Ολόκληρη η καταγγελία του αναγνώστη:
Το περιστατικό που θα περιγράψω παρακάτω έλαβε χώρα την Παρασκευή, 20 Ιανουαρίου (ξημέρωμα Σαββάτου) στη νυχτερινή γραμμή του λεωφορείου 78Ν στη διαδρομή: Αεροδρόμιο προς Τ.Σ. ΚΤΕΛ, μεταξύ 4:30-5:00 π.μ.

Στην επιστροφή μου από τη δουλεία στο σπίτι, ξημερώματα Σαββάτου, έγινα μάρτυρας στο εξής περιστατικό: στο λεωφορείο 78Ν βρισκόταν ελεγκτές του ΟΑΣΘ, σε κάποια στιγμή και ενώ τσακωνόταν με κάποιο νεαρό για τα στοιχεία του, ακούστηκαν φωνές και φασαρία, γυρνώντας το κεφάλι μου προς τα πίσω για να δω τι συμβαίνει είδα ότι η προσοχή τους είχε στραφεί σε μια κυρία, η οποία ήταν η μισή μέσα στο λεωφορείο με το χέρι της να έχει κλειστεί έξω από την πόρτα και ενώ το λεωφορείο βρισκόταν κοντά στην στάση της Ιασωνίδου, να την τραβολογούν κι εκείνη να πασχίζει να βγει.

Κάποια στιγμή ο οδηγός άνοιξε την πόρτα για να απελευθερωθεί το χέρι της ενώ εκείνη προσπαθούσε να κατέβει και οι ελεγκτές του ΟΑΣΘ (3 άντρες) να την τραβούν από το μπουφάν και να φωνάζουν, τελικά η γυναίκα μπόρεσε να κατέβει ενώ εκείνοι συνέχιζαν να φωνάζουν και να την βρίζουν χρησιμοποιώντας χαρακτηρισμούς όπως «παλιοσαβούρα».

Η γυναίκα ήταν γύρω στα 40 και μικροκαμωμένη. Δεν γνωρίζω εάν είχε ή όχι εισιτήριο, ούτε το πως και γιατί ξεκίνησε αυτό το απίστευτο σκηνικό.


Όποιος κι αν ήταν ο λόγος πρόκειται για ένα ΑΠΑΡΆΔΕΚΤΌ γεγονός. Κανείς από τους επιβαίνοντες δεν είπε τίποτα, συμπεριλαμβανομένου και εμού, μέγα λάθος! Φαντάζομαι ότι και οι υπόλοιποι επιβάτες, όπως κι εγώ «πάγωσαν» στη θέα του περιστατικού».


ΠΗΓΗ: altsantiri.gr