Απολύσεις 125 εργαζομένων στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ με αφορμή την πανδημία καταγγέλλει η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών

Τις απολύσεις 125 εξειδικευμένων εργαζομένων καταγγέλλει η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών με αφορμή την πανδημία και ζητούν να ανακληθούν, ώστε να μην οδηγηθούν στην ανεργία από την απαράδεκτη απόφαση της Διοίκησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Ειδικότερα τονίζουν πως θεωρούν «αδιανόητο μία εταιρεία όπως η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ενώ απολαμβάνει την εύνοια της πολιτείας στην κρίσιμη αυτή περίοδο, να προχωρά σε απολύσεις απαραίτητου και εξειδικευμένου προσωπικού, μετακυλώντας τις συνέπειες της υγειονομικής κρίσης στους εργαζόμενους, καθιστώντας τους άνεργους.»

Αναλυτικά η ανακοίνωση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών

Νέο αίμα στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ με σχεδόν 100 νέους μηχανοδηγούς.

Νέο αίμα εισέρχεται στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ και στα επόμενα τρία χρόνια ο εμπλουτισμός και η αύξηση στο προσωπικό αναμένεται να είναι σημαντική, ξεπερνώντας τα "πέτρινα" χρόνια της εταιρείας.


Έτσι σύμφωνα με πληροφορίες, πρόσφατα η ΤΡΑΙΝΟΣΕ αποφάσισε να προσλάβει επιπλέον 20 άτομα, επιλαχόντες από τον πρόσφατο διαγωνισμό που μαζί με τους 60 που προσλήφθηκαν το περασμένο Φθινόπωρο ανανεώνουν κατά σημαντικό βαθμό το διαθέσιμο προσωπικό μηχανοδηγών. Οι 20 επιπλέον νέοι μηχανοδηγοί θα ξεκινήσουν τη 12μηνη μαθητεία τους στην Σιδηροδρομική Ακαδημία και θα βγουν στα δρομολόγια στις αρχές του 2020.

Στο νέο αίμα, θα προσθέσουμε 8 άτομα από εσωτερικές μετατάξεις, 5 επιπλέον που είχαν μεταταγεί σε άλλες υπηρεσίες του δημοσίου. Επίσης έγινε γνωστό από πηγές του ypodomes.com ότι 5 επιπλέον μηχανοδηγοί, παραιτήθηκαν από τη ΣΤΑΣΥ και εντάχθηκαν στο δυναμικό της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Αυτοί οι πέντε θα περάσουν ένα "ταχύρρυθμό" πρόγραμμα για να πάρουν το δίπλωμα β`κατηγορίας και μέσα στην Άνοιξη θα μπορούν να υπολογιστούν στα σιδηροδρομικά δρομολόγια.

Συνολικά 98 άτομα έρχονται να αυξήσουν το δυναμικό των μηχανοδηγών που κατά πληροφορίες σήμερα διαθέτει περίπου 210 άτομα. Αυτό σημαίνει αν υπολογίσουμε και κάποιες συνταξιοδοτήσεις που θα υπάρξουν από τη νέα χρονιά ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ αυξάνει κατά 50% τους νέους μηχανοδηγούς.

Βέβαια θα πρέπει να σημειώσουμε πως όσο οι μεταφορικές ανάγκες θα αυξάνονται, τόσο θα πρέπει να αυξάνεται και ο αριθμός των μηχανοδηγών της εταιρείας και με αυτό το σκεπτικό, τα επόμενο δύο χρόνια προγραμματίζονται επιπλέον 200 προσλήψεις μηχανοδηγών που θα συμπληρώσουν τα όποια κενά εμφανιστούν.

Η ανάγκη για περισσότερους μηχανοδηγούς είναι de facto μεγάλη καθώς αναμένεται πύκνωση των επιβατικών προαστιακών και υπεραστικών δρομολογίων αλλά και των εμπορευματικών που γνωρίζουν μεγάλη άνθηση τα τελευταία 4 χρόνια. Σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ κ.Φίλιππος Τσαλίδης, το 2014 δρομολογήθηκαν 68 εμπορευματικά τραίνα και το 2018 ο αριθμός αυτός αναμένεται να προσεγγίσει τα 350.


Νίκος Καραγιάννης

ΣΣΕ: Καλά τα νέα για τους εργαζόμενους στον ΟΣΕ.

Από έγκυρες πηγές ενημερωθήκαμε για το περιεχόμενο της πρότασης της διοίκησης για τη Σ.Σ.Ε - ΟΣΕ εργαζόμενων.

Πληροφορηθήκαμε ότι, κατόπιν ενεργειών της διοίκησης η πρόταση τυγχάνει και της αποδοχής των αρμόδιων υπουργείων και φαίνεται ιδιαίτερα επωφελής για τους εργαζόμενους, αφού διατηρούνται όλα τα κεκτημένα της Σ.Σ.Ε 2016 και επιπλέον χορηγούνται αυξήσεις στις διατακτικές, στα βοηθήματα προς τους φοιτητές, βρεφονηπιακούς σταθμούς, στα βοηθήματα για λόγους υγείας, στο βοήθημα τοκετού και κυρίως κατοχύρωση και αύξηση στην αποζημίωση ελιγμών που αφορά τη ραχοκοκαλιά του Οργανισμού, εργαζόμενους σε κρίσιμες ειδικότητες. Κατοχυρώνεται επίσης για πρώτη φορά η διασφάλιση των εργαζόμενων ότι δεν θα απολυθούν για οικονομοτεχνικούς λόγους.


Με ιδιαίτερο ενδιαφέρον αναμένεται η απάντηση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών.

ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΤΩΝ ΜΕΤΑΤΑΓΜΕΝΩΝ 3891/10 ΣΤΟΝ ΟΣΕ

ΟΙ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΤΩΝ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΩΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΝ ΑΚΥΡΩΝΟΝΤΑΙ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ
Η διάταξη του Νόμου 4574 όπως ψηφίστηκε στην Βουλή

Υπάλληλοι, που υπηρετούσαν με την ειδικότητα του οδηγού ή μηχανοδηγού ή σταθμάρχη ή κλειδούχου ή εργάτη γραμμής ή τεχνίτη γραμμής ή μηχανικού ΠΕ και ΤΕ ή στον κλάδο ελέγχου και κίνησης αμαξοστοιχιών και έχουν μεταφερθεί σε φορείς του Δημοσίου και στους Ο.Τ.Α. α΄ και β΄ βαθμού, δυνάμει των διατάξεων των άρθρων 16 του ν. 3891/2010 (Α΄ 188) και 9 του ν. 3920/2011 (Α΄ 33), δύνανται να επανέλθουν σε εποπτευόμενους φορείς του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, κατόπιν υποβολής σχετικής αίτησης και μετά από γνώμη του αρμόδιου οργάνου του φορέα υποδοχής, του οποίου οι οργανικές διατάξεις προβλέπουν μία ή περισσότερες εκ των ανωτέρω ειδικοτήτων. 

Η μεταφορά διενεργείται με κοινή απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών και του αρμόδιου προς διορισμό οργάνου του φορέα προέλευσης, στις θέσεις που έχει αιτηθεί ο φορέας υποδοχής, υπό την προϋπόθεση ότι ο υπάλληλος καλύπτει τις προϋποθέσεις και κατέχει τα απαραίτητα τυπικά προσόντα της θέσης, όπως αυτά ορίζονται από την κείμενη νομοθεσία και τυχόν ειδικότερους κανονισμούς. 

Σε περίπτωση εφαρμογής του προηγούμενου εδαφίου δεν αναζητούνται τυχόν ποσά που θα ελάμβαναν οι υπάλληλοι, εάν δεν είχαν μεταφερθεί με βάση τις διατάξεις του πρώτου εδαφίου. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Υποδομών και Μεταφορών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης καθορίζονται όλες οι λεπτομέρειες εφαρμογής της παρούσας παραγράφου.

«Μεγάλη νίκη» των εργαζομένων στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, «επόμενος σταθμός η ΕΕΣΣΤΥ»

Τη μεγάλη σημασία ύπαρξης ισχυρών και διεκδικητικών συνδικάτων αναδεικνύει η τελευταία εξέλιξη για τους εργαζόμενους στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ: μετά από επίπονες διαπραγματεύσεις 5 μηνών, τα δύο σωματεία των εργαζομένων (Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού ΤΡΑΙΝΟΣΕ - ΠΕΠ ΤΡΑΝΟΣΕ- και Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης -ΠΕΠΕ-) συμφώνησαν με τη διοίκηση στη νέα διετή επιχειρησιακή συλλογική σύμβαση εργασίας (ΣΣΕ), η οποία υπογράφηκε την Πέμπτη 15 Νοέμβρη και ισχύει από τις 24 Οκτωβρίου.

Πρόκειται για την πρώτη ΣΣΕ που υπογράφεται στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ υπό το νέο ιδιοκτησιακό καθεστώς και όπως σημειώνει στο Left.gr o πρόεδρος της ΠΕΠΕ, Κώστας Γενιδούνιας, «δόθηκε μάχη επί 5 μήνες από τα Σωματεία, προκειμένου να έρθει αυτή η νίκη για το συνδικαλιστικό κίνημα, αυτή η σημαντική στιγμή για όλους τους εργαζόμενους στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ και συνολικά τον κλάδο μας».

Ο ίδιος εξηγεί τους όρους της σύμβασης, τονίζοντας ότι στόχος των συνδικάτων είναι να επεκταθεί η σύμβαση αυτή και στην Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ), η οποία θα περάσει στην κατοχή της ΤΡΑΙΝΟΣΕ το προσεχές διάστημα.

Αυξήσεις στους μισθούς και «επιστροφή» δικαιωμάτων
Πιο συγκεκριμένα, στη νέα ΣΣΕ υπάγονται όλοι οι εργαζόμενοι στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, είτε μερικής, είτε πλήρους απασχόλησης και προβλέπονται σημαντικές αυξήσεις για όλο το προσωπικό.

Σύμφωνα με το άρθρο 3, ο εισαγωγικός μισθός για ένα διοικητικό υπάλληλο είναι τα 750 ευρώ και ο καταληκτικός μισθός ενός ανύπαντρου μηχανοδηγού τα 2.000 ευρώ, ενώ, σημαντικό είναι ότι αναγνωρίζονται μισθολογικά όλα τα πτυχία ΑΕΙ - ΤΕΙ, χωρίς να απαιτείται συνάφεια με την θέση εργασίας.

Επίσης, επανέρχονται, μετά από 8 χρόνια, τα οικογενειακά επιδόματα (100 ευρώ επίδομα γάμου για όλους και 50 ευρώ για κάθε παιδί).

Τα στοιχεία που επισημαίνει ο κ. Γενιδούνιας, είναι ότι «δεν υπάρχει κανένας διαχωρισμός νέων - παλαιών εργαζομένων» ενώ, με το άρθρο 11, δημιουργούνται σοβαρά αντικίνητρα για απολύσεις δεδομένου ότι, αν κάποιος απολυθεί από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η εταιρεία είναι υποχρεωμένη να του καλύπτει τις ασφαλιστικές εισφορές για υγεία και σύνταξη, στο ύψος του μισθού του, μέχρι την οριστική του συνταξιοδότηση.

Παράλληλα, για τους μηχανοδηγούς ο εισαγωγικός μισθός είναι 1050 ευρώ ενώ υπάρχει και μια σειρά επιδομάτων που προσαυξάνουν το εισόδημά τους.

Παράλληλα, σημειώνει ο κ. Γενιδούνιας, «διατηρούνται όσα είχαμε κερδίσει στην συμφωνία του Δεκέμβρη ενώ προ των πυλών είναι νέες προσλήψεις στην εταιρεία καθώς δεσμευόμαστε από κοινού για την εξάλειψη της υπερεργασίας».

Ακόμη, προστατεύονται οι μηχανοδηγοί που θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα υγείας και δεν θα μπορούν να εργαστούν στην ειδικότητα αυτή, καθώς συμφωνήθηκε ότι θα απασχολούνται σε καθήκοντα του κλάδου, χωρίς να χάνουν αμοιβές ενώ, επίσης, παραμένουν κοινωνικά επιδόματα και η εταιρεία αναλαμβάνει την πλήρη κάλυψη των εργαζομένων και σε ιδιωτική ασφαλιστική εταιρεία.

Τέλος, ανατράπηκε και ο πρόσφατος νόμος για τις συνδικαλιστικές άδειες, καθώς αυτές θα δίνονται με αποδοχές, σύμφωνα δηλαδή με τις διατάξεις του νόμου 1264.

«Η επικράτηση του Συλλογικού Δικαίου είναι νίκη για τα πρωτοβάθμια σωματεία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, οι συμφωνηθέντες όροι πολύ καλοί αλλά η μάχη για διεύρυνση των δικαιωμάτων και για τους εργαζόμενους στην τεχνική βάση (ΕΕΣΣΤΥ), μόλις ξεκίνησε», καταλήγει ο κ. Γενιδούνιας.

Την Παρασκευής ξεκινά η δίκη για την σύμβαση 994/2005 του Προαστιακού.

Νίκος Νικολόπουλος: «Γιατί ο Χρ. Σπίρτζης και ο ΟΣΕ δεν απαντούν στο ερώτημα, αν ο ΟΣΕ θα παραστεί ως Πολιτική Αγωγή στη δίκη για το μεγάλο σκάνδαλο της σύμβασης 994/2005 του Προαστιακού, που αρχίζει στις 21/9/2018 στο Β’ Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Αθηνών;»

Διαβάστε όλη την σχετική ανακοίνωση του κ. Νικολόπουλου.

«Η παραβίαση των κανόνων περί δημοσίων συμβάσεων και κρατικών ενισχύσεων και η βλάβη του δημόσιου συμφέροντος, που όπως φαίνεται προκύπτει από το μεγάλο σκάνδαλο της σύμβασης 994/2005 το Προαστιακού, οδηγεί στο σκαμνί του 3μελούς Εφετείου Κακουργημάτων την προσεχή Παρασκευή 21.09.2018, κατηγορούμενους τους εκπροσώπους των εταιρειών ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. και ΤΕΡΝΑ Α.Ε., τον πρώην Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΣΕ, καθώς και πρώην μέλη του Δ.Σ. του ΟΣΕ και υπηρεσιακά στελέχη του ΟΣΕ, οι οποίοι, σύμφωνα με το κατηγορητήριο του υπ’ αρ. 412/2018 Βουλεύματος του Συμβουλίου Εφετών Αθηνών, φέρονται να προκάλεσαν τεράστια περιουσιακή ζημία στον ΟΣΕ».

Χρειάστηκαν ολόκληρα 15 χρόνια γιατί στο σκάνδαλο αυτό τα εμπόδια ήταν τεράστια και ανάλογα με τον τεράστιο όγκο των χρημάτων. 

 Έπρεπε με αυτά να λερωθούν πολλοί ώστε η εκβιαστική σιωπή στη βάση της συνενοχής να είναι εξασφαλισμένη.

 Στη συγκάλυψη έδωσε τα ρέστα της η διαπλοκή προς τα Κόμματα. 

Αλλά και εκείνα έδιναν για χρόνια τα ρέστα τους για να συγκαλύπτουν τα σκάνδαλα της διαπλοκής.
Μέσα από αυτή την διαδικασία παραγωγής τεραστίων σκανδάλων και αλληλοκάλυψης έφτασε η χώρα στα Μνημόνια και στις αυτοκτονίες χιλιάδων γιατί, χωρίς ευθύνη τους, βρέθηκαν σε αδυναμία να πληρώσουν μικροδάνεια, κάτι που δεν άντεχε η ψυχική τους μεγαλοσύνη.

Η Δικαιοσύνη καλεί τώρα τους υπευθύνους . Δεν θα ολοκληρώσει το έργο της, αν δεν βρει ποιοί ωφελήθηκαν και που κατέληξαν τα ποσά».

Αυτά δήλωσε στους κοινοβουλευτικούς συντάκτες ο πρόεδρος του Χριστιανοδημοκρατικού Κόμματος Ελλάδος Νίκος Νικολόπουλος, ενόψει της παραπάνω δικασίμου και συνέχισε:

«Αισθάνομαι απόλυτα δικαιωμένος, γιατί με την έκδοση του παραπάνω Βουλεύματος η Δικαιοσύνη στάθηκε τελικά στο ύψος της και ο αγώνας που κάναμε τόσα χρόνια δεν πήγε χαμένος. 

Με συνεχείς κοινοβουλευτικές μας παρεμβάσεις στη Βουλή, αλλά και παρεμβάσεις μας στη Δικαιοσύνη, προσπαθήσαμε ν’ αποφευχθεί ο ενταφιασμός του μεγαλύτερου ίσως σκανδάλου στην ιστορία του ΟΣΕ, καταγγέλλοντας τις προσπάθειες συγκάλυψης σε όλα τα επίπεδα, από το υπηρεσιακό και το πολιτικό μέχρι το Ελεγκτικό Συνέδριο και το δικαστικό.

Εν όψει της παραπάνω δίκης, με την υπ’ αρ. πρωτ. 7196/366/28-06-18 Ερώτηση & Α.Κ.Ε. προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Σπίρτζη υπέβαλα μεταξύ των άλλων το ερώτημα, αν θα δηλωθεί για λογαριασμό του ΟΣΕ, ως έδει, παράσταση Πολιτικής Αγωγής στην εν λόγω ποινική δίκη, η οποία έχει προσδιοριστεί προς εκδίκαση στις 21-09-2018, ενώπιον του Β’ Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων Αθηνών.

Όμως, τόσο ο κ. Σπίρτζης με την υπ΄ αρ. πρωτ. Β -1793/3-8-2018 απάντησή του, όσο και ο ΟΣΕ με το υπ’ αρ. πρωτ. 9007759/19-7-2018 έγγραφό του, που μου διαβίβασε με την απάντησή του ο κ. Σπίρτζης, απέφυγαν να απαντήσουν στο παραπάνω ερώτημά μου. 

Σύμφωνα με πληροφορίες που μας έχουν εν τω μεταξύ καταστεί γνωστές, φέρεται να είναι ειλημμένη η απόφαση του ΟΣΕ να απέχει από την δήλωση παράστασης Πολιτικής Αγωγής στην παραπάνω ποινική δίκη, κάνοντας χατίρι των νταβατζήδων».
Και ο Πρόεδρος του Χριστιανοδημοκρατικού Κόμματος Ελλάδος κατέληξε στις δηλώσεις του ως εξής:
«Όπως αντιλαμβάνεστε, εάν οι ως άνω πληροφορίες αληθεύουν, αυτό συνιστά τεράστιο σκάνδαλο και παράβαση καθήκοντος, η οποία διώκεται ποινικά. 

Για το λόγο αυτό καλώ τόσο τον κ. Σπίρτζη, όσο και τη Διοίκηση του ΟΣΕ, να συναισθανθούν τις ευθύνες τους και να δηλωθεί εκ μέρους του ΟΣΕ παράσταση Πολιτικής Αγωγής στην παραπάνω ποινική δίκη, προασπίζοντας το δημόσιο συμφέρον και όχι το συμφέρον των «εθνικών εργολάβων». 

Σε διαφορετική περίπτωση, θα αναγκαστώ να προσφύγω στη Δικαιοσύνη για να διωχθούν ποινικά για παράβαση καθήκοντος

Ο λαός πρέπει να καταλάβει ότι έχει μπροστά του διεφθαρμένες αντιλήψεις και προσωπικότητες. Δυστυχώς, αντί τα κόμματα να αποκαθαρθούν από αυτές τις προσωπικότητες στέλνοντάς τες στη Δικαιοσύνη, ζητούν την διαγραφή της λεηλασίας, την νομιμοποίηση όσων έχουν γίνει ακόμα και ιδιωτικές περιουσίες και την εκ νέου εντολή να κυβερνήσουν χωρίς καμία εγγύηση ότι δεν θα συνεχίσουν τα ίδια. Μην το επιτρέψουμε».

ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Ξεκίνησε η εκπαίδευση 68 νέων μηχανοδηγών. Ακολουθούν άλλες 60 προσλήψεις

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. με ιδιαίτερη χαρά ανακοινώνει την έναρξη μιας νέας εποχής για τον ελληνικό σιδηρόδρομο. Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας προσλήψεων των 68 μηχανοδηγών για την κάλυψη των υπηρεσιακών αναγκών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ξεκινά η εκπαίδευση τους από τη Δευτέρα 10 Σεπτεμβρίου.

Στο πλαίσιο της συνεχούς προσπάθειας που καταβάλλει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ για παροχή αναβαθμισμένων υπηρεσιών προς το επιβατικό κοινό, προχώρησε σε προσλήψεις θέλοντας να καλύψει ένα μεγάλο μέρος των αναγκών της. Το επενδυτικό πρόγραμμα 500 εκ. ευρώ της εταιρίας μπαίνει σε τελική τροχιά, εντάσσοντας νέα άτομα στο ανθρώπινο δυναμικό της. Σειρά έχουν οι προσεχείς προσλήψεις 20 ατόμων επιστημονικού προσωπικού, ενώ ακόμη 40 μηχανοδηγοί θα ενταχθούν στο ανθρώπινο δυναμικό της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε επόμενη φάση.

Ανακοίνωση της Πανελλήνιας Ένωσης Προσωπικού Έλξης (ΠΕΠΕ) ενόψει του συλλαλητηρίου της ΔΕΘ.

Οι Κυβερνητικές εξαγγελίες για την ολοκλήρωση των προγραμμάτων οικονομικής στήριξης της χώρας και την έξοδο από τα μνημόνια στις 20 Αυγούστου, βρίσκουν τους εργαζόμενους και την Ελληνική Κοινωνία να μετρά ακόμα τις πληγές από τις ακραία νεοφιλελεύθερες πολιτικές που εφαρμόστηκαν την τελευταία οκταετία.

Πολιτικές που επέφεραν την πρωτοφανή μείωση του ΑΕΠ κατά 25% σε 4 μόλις χρόνια (2010-2014), αύξηση της ανεργίας στο 27% , κατάργηση της συλλογικής αυτονομίας των συνδικάτων (ΠΥΣ 2013), βίαιες ανατροπές στα ασφαλιστικά και συνταξιοδοτικά μας δικαιώματα (2012-2016) και επέβαλαν τις πρώτες ιδιωτικοποιήσεις στον Ελληνικό Σιδηρόδρομο (2017 – ΤΡΑΙΝΟΣΕ, 2018 ΕΕΣΣΤΥ). Πολιτικές που οδήγησαν στην απομείωση του διαθέσιμου εισοδήματος μας κατά 45% την οκταετία που πέρασε.
Η σημερινή πραγματικότητα στην αγορά εργασίας, δεν ανταποκρίνεται σε καμία περίπτωση στο κλίμα ευφορίας που καλλιεργείται από τις εκάστοτε Κυβερνήσεις τα τελευταία χρόνια, ενώ η διαρκώς επιχειρούμενη προσπάθεια για την αναδιανομή του πλούτου έχει ως μοναδικό αποτέλεσμα την αύξηση των κερδών των επιχειρήσεων πάντα όμως σε συνάρτηση με την μείωση των μισθών των εργαζομένων και την διαρκή προσπάθεια για την απορρύθμιση της αγοράς εργασίας. Η πολιτική αυτή έχει ως αποτέλεσμα την αποθράσυνση της εργοδοσίας με κορυφή τις προκλητικές δηλώσεις εκπροσώπων της (ΣΕΒ).
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, το Σωματείο μας αγωνίζεται για την προάσπιση των δικαιωμάτων των μηχανοδηγών, για την ανατροπή των πολιτικών που θέλουν να επιβάλουν την φτωχοποίηση στην Ελληνική κοινωνία, για την επιστροφή στην εργασιακή κανονικότητα μετά από δεκαετίες για τους εργαζόμενους στον κλάδο έλξης, για ένα σύγχρονο σιδηρόδρομο στην υπηρεσία του πολίτη, για ένα καλύτερο μέλλον για τις οικογένειες μας.
Μόνο με τους δικούς μας αγώνες, θα επανακτήσουμε τα δικαιώματά μας, την αξιοπρέπειά μας, τις ζωές μας

Το Συλλαλητήριο της ΔΕΘ πρέπει να δώσει ένα ισχυρό πολιτικό και κοινωνικό μήνυμα στην Κυβέρνηση και τους Εργοδότες.

Αγωνιζόμαστε για

• Υπογραφή επιχειρησιακής ΣΣΕ στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που θα καλύπτει τις ανάγκες των εργαζομένων σε αυτήν, χωρίς κανένα διαχωρισμό για νέους και παλιούς εργαζόμενους.
• Υπογραφή κλαδικής ΣΣΕ στον σιδηρόδρομο, η οποία θα πρέπει να καταστεί υποχρεωτική σε όλες τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον κλάδο και θα διασφαλίζει τους χιλιάδες σιδηροδρομικούς. Το αίτημα της ΠΕΠΕ εδώ και 6 μήνες, είναι όχι μόνο επίκαιρο, αλλά πλέον ιστορική ανάγκη.
• Καμία περικοπή στις συντάξεις από 01.01.2019, επιστροφή των παράνομων μειώσεων που επιβλήθηκαν την οχταετία στις συντάξεις.
• Αποκατάσταση της συλλογικής αυτονομίας, κατάργηση της ΠΥΣ 2013.
• Ουσιαστική, φορολογική ελάφρυνση των μισθωτών και των συνταξιούχων άμεσα και ουσιαστικά μέτρα ενίσχυσης και κοινωνικής προστασίας όλων των ανέργων
• Νέες προσλήψεις στον κλάδο έλξης
• Επιστροφή της εργασιακής κανονικότητας στην καθημερινότητα μας.
• Σύγχρονο σιδηρόδρομο στην υπηρεσία του πολίτη, πυλώνα οικονομικής ανάπτυξης και ανασυγκρότησης της χώρας.


ΟΛΟΙ ΚΑΙ ΟΛΕΣ ΣΤΟ ΣΥΛΛΑΛΗΤΗΡΙΟ ΤΩΝ ΣΥΝΔΙΚΑΤΩΝ
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
ΣΑΒΒΑΤΟ 8 ΣΕΠΤΕΜΒΡΗ – ΩΡΑ 6.00 μ.μ. – ΑΓΑΛΜΑ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ


Για το Διοικητικό Συμβούλιο

Ο Πρόεδρος                              Ο Γ.Γραμματέας

Γενιδούνιας Κώστας                 Τουρλής Βασίλης

Τετάρτη 11 έως Παρασκευή 20 Ιουλίου: Απεργίες στο σιδηρόδρομο (Το δικαστήριο έκρινε με οριστική του απόφαση όλες τις απεργιακές κινητοποιήσεις της Π.Ο.Σ)

Το δικαστήριο έκρινε με οριστική του απόφαση όλες τις απεργιακές κινητοποιήσεις της Π.Ο.Σ. παράνομες και καταχρηστικές.

Με ανακοίνωσή της, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ υποστηρίζει πως όλα τα δρομολόγια την Παρασκευή 13 Ιουλίου θα πραγματοποιηθούν κανονικά.

Την αναστολή των απεργιακών κινητοποιήσεων από την Παρασκευή επιβεβαίωση και η Π.Ο.Σ. σε ανακοίνωσή της, προαναγγέλοντας όμως ότι στις επόμενες μέρες θα ληφθούν νέες αποφάσεις.

Παρά την απόφαση της δικαιοσύνης και τη σχετική ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η Π.Ο.Σ. αποφάσισε να προχωρήσει στις στάσεις εργασίας από σήμερα Τετάρτη 11 Ιουλίου. Ακολουθεί η ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ:

Ι. Τσιαπαρίκου: Η ΡΑΣ αποκτά πλέον καθοριστικό ρόλο, τόσο ως Ρυθμιστική Αρχή, όσο και ως Αρχή Ασφαλείας Σιδηροδρόμων.

Η πρόεδρος της ΡΑΣ,
Ιωάννα Τσιαπαρίκου

Με αφορμή το αυξημένο ενδιαφέρον για τη δραστηριοποίηση νέων εταιρειών στο εγχώριο σιδηροδρομικό δίκτυο, η πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων Ιωάννα Τσιαπαρίκου έκανε την ακόλουθη δήλωση στο metaforespress.gr:

“Η βαρύτητα που δίνεται πλέον στις σιδηροδρομικές και τις συνδυασμένες μεταφορές και οι ρυθμοί υλοποίησης των έργων έχουν ήδη δώσει το «σήμα» στην αγορά.

Επενδυτές ανταγωνίζονται, προκειμένου να προλάβουν τις εξελίξεις και να μοιραστούν το μεταφορικό έργο.

Αντιλαμβάνεστε ότι υπάρχει, πλέον, αδήριτη ανάγκη για ρύθμιση της αγοράς με διαφάνεια, δίκαιη και ίση μεταχείριση προς κάθε κατεύθυνση, αλλά και διαρκής και ενδελεχής επίβλεψη των εταιρειών, ώστε να τηρούνται αυστηρά οι όροι ασφαλείας, αλλά και ο υγιής ανταγωνισμός.

Η ΡΑΣ αποκτά πλέον καθοριστικό ρόλο, τόσο ως Ρυθμιστική Αρχή, όσο και ως Αρχή Ασφαλείας Σιδηροδρόμων και θα φροντίσουμε να επιτελέσουμε το έργο που μας ανατέθηκε, ώστε η αγορά να ανοίξει με υγιή, ασφαλή και δίκαιο τρόπο”.

Πέμπτη 7 και Παρασκευή 8 Ιουνίου: Απεργίες στον Προαστιακό και τα τρένα

Απεργιακές κινητοποιήσεις στο σιδηρόδρομο, συμπεριλαμβανομένου του Προαστιακού της Αθήνας, εξήγγειλε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών για την Πέμπτη 7 και την Παρασκευή 8 Ιουνίου 2018.


Συγκεκριμένα, την Πέμπτη 7 Ιουνίου 2018 θα πραγματοποιηθούν τρεις τρίωρες στάσεις εργασίας τις ώρες 5:00 π.μ. – 8:00 π.μ., 13:00 – 16:00 και 21:00 – 24:00.

Την Παρασκευή 8 Ιουνίου 2018 θα πραγματοποιηθεί 24ωρη απεργία.

Αναμένεται ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με τα δρομολόγια του Προαστιακού που δεν θα πραγματοποιηθούν. Επίσης, τις ώρες της απεργίας, δεν θα πραγματοποιούνται τα δρομολόγια του Μετρό στο τμήμα Δουκ. Πλακεντίας – Αεροδρόμιο.

Η απεργία αφορά το προσωπικό των ΟΣΕ, ΕΕΣΣΤΥ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και ΓΑΙΑΟΣΕ και γίνεται με αφορμή την επικείμενη ιδιωτικοποίηση της ΕΕΣΣΤΥ μέσω εξαγοράς της από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Πέμπτη 26 Απριλίου: Στάση εργασίας στον Προαστιακό και τα τρένα

Στάση εργασίας θα πραγματοποιηθεί την Πέμπτη 26 Απριλίου 2018 από τις 11:00 π.μ. έως τις 15:00 στον Προαστιακό και τα υπόλοιπα δρομολόγια τρένων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Αναμένεται ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για τα δρομολόγια που δεν θα πραγματοποιηθούν. Λόγω της στάσης εργασίας αναμένεται επίσης να μην πραγματοποιούνται τα δρομολόγια του Μετρό στο τμήμα Δουκ. Πλακεντίας – Αεροδρόμιο τις ώρες αυτές.

Την στάση εργασίας εξήγγειλε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών και αφορά το προσωπικό των ΟΣΕ, ΕΕΣΣΤΥ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και ΓΑΙΑΟΣΕ σε όλο το δίκτυο. Η 26η Απριλίου είναι η καταληκτική ημερομηνία για κατάθεση βελτιωμένης προσφοράς από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ προς το ΤΑΙΠΕΔ για την απόκτηση της ΕΕΣΣΤΥ.

Την Τετάρτη η ετήσια γενική συνέλευση του Συλλόγου "Φίλοι του Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης".

Σε ανακοίνωση του ο Σύλλογος αναφέρει:
Πρόεδρος και το Δ.Σ του συλλόγου "Φίλοι του Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης" καλούν τα μέλη του συλλόγου στην ΕΤΗΣΙΑ ΤΑΚΤΙΚΗ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ την ΤΕΤΑΡΤΗ 14 ΜΑΡΤΙΟΥ 2018 ώρα 6.00 το απόγευμα στο Σιδηροδρομικό Μουσείο Θεσσαλονίκης στο Κορδελιό.

Η παρουσία όλων είναι απαραίτητη.

Η ΕΤΗΣΙΑ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΤΟΥ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ ΤΩΝ ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ "Η ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΙΣ".

Καλούνται τα μέλη του Σωματείου συνταξιούχων σιδηροδρομικών Β.Ε. «Ή ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΙΣ" στην ετήσια Τακτική Γεν. Συνέλευση που θα γίνει στις 21/3/2018 ημέρα ΤΕΤΑΡΤΗ και ώρα 1100 π.μ. στα γραφεία του Σωματείου.

Σε περίπτωση μη απαρτίας αυτή θα επαναληφθεί την επόμενη ΤΕΤΑΡΤΗ 28/3/2018 στο Ε.Κ.Θ. στον 1ο όροφο με θέματα Ημερήσιας Διάταξης:

Λογοδοσία - Έκθεση δράσης Διοικήσεως
Έγκριση Ισολογισμού 2017
Έγκριση Προϋπολογισμού 2018
Έκθεση Εξελεγκτικής Επιτροπής
Απαλλαγή ευθυνών Διοίκησης
Ανακοινώσεις - Προτάσεις - Διαφορά

Εντολή ΔΣ

Ο Πρόεδρος Ο Γεν. Γραμματέας

Τζήκας Νίκος Τσαλδάρης Στυλιανός

Εργατικό Κέντρο Λάρισας : Πρωτοβουλία για την διεκδίκηση φθηνότερου εισιτηρίου με τον προαστιακό.

Με πρωτοβουλία της διοίκησης του Εργατικού Κέντρου Ν. Λάρισας, πραγματοποιήθηκε σήμερα Σάββατο 10 Μαρτίου 2018, μεγάλη σύσκεψη με εργαζόμενους που μετακινούνται καθημερινά με τον προαστιακό σιδηρόδρομο Λάρισα – Θεσσαλονίκη, προκειμένου να πάνε στην εργασία τους, για να συζητηθούν τα ζητήματα της εξασφάλισης σημαντικής έκπτωσης στα εισιτήρια και άλλα προβλήματα που αντιμετωπίζουν στην μετακίνησή τους.

Ανακοίνωση της ΔΑΚΕ - Πανελλήνιας Ένωσης Προσωπικού Έλξης.

Από την πρώτη στιγμή που το σωματείο μας προσέφυγε σε τριμερή διαπραγμάτευση ώστε να διασφαλιστεί η τήρηση της νομιμότητας εκ μέρους της ΤΡAIΝΟΣΕ σε ζητήματα που αφορούν τους Μηχανοδηγούς, η ΔΑΚΕ ΠΕΠΕ με όλες τις δυνάμεις της και κυρίως με θέσεις και επιχειρήματα συνέβαλε για την επίλυσή τους.

Στην πορεία της διαπραγμάτευσης και των συνομιλιών με τη διοίκηση σταθήκαμε, ως οφείλαμε, δίπλα στο προεδρείο καταθέτοντας ανοιχτά και καθαρά τις θέσεις μας και τις ενστάσεις μας για την περιβόητη «συμφωνία» και όταν διαπιστώσαμε ότι η διαδικασία ξέφευγε από τους αρχικούς στόχους του σωματείου, διαφοροποιηθήκαμε πλήρως από τους επικεφαλής της +ΣυνΕξέλιξης και της Νέας Έλξης!

Γίνεται κάποιος να προσληφθεί μηχανοδηγός στον ΟΣΕ και να μεταταχθεί Δικαστής;

Οι καθαρίστριες πήραν μετάθεση σε προσωποπαγείς θέσεις, από τις σκάλες και την είσοδο του ΥΠΟΙΚ στις Γραμματείες των Δικαστηρίων στην Ευελπίδων.

Το μεγάλο πάρτι όμως γίνεται στο..... Ελεγκτικό Συνέδριο.

Τί πάρτι; Όργιο.

Το Ελεγκτικό Συνέδριο είναι εκείνος ο οργανισμός του κράτους ο οποίος εκτελεί χρέη εσωτερικού ελέγχου για όλες τις υπηρεσίες οι οποίες ξοδεύουν χρήματα του Έλληνα φορολογούμενου προκειμένου να καλύψουν τις ανάγκες λειτουργίας του κράτους.

Το Ελεγκτικό Συνέδριο εκλήθη προ λίγων εβδομάδων να εκτελέσει τον έλεγχο των οφειλών των ΟΤΑ προς την ιδιωτική οικονομία, στα πλαίσια της τελευταίας αξιολόγησης από την Τρόικα η οποία τρέχει αυτή τη στιγμή.

Η Τρόικα ήθελε να βάλει να κάνουν τον έλεγχο διεθνείς εταιρείες ορκωτών λογιστών. Όμως η ελληνική κυβέρνηση επέμεινε στη χρήση του Ελεγκτικού Συνεδρίου προκειμένου να περάσει τις οφειλές που εκείνη ήθελε. Και όπως εκείνη ήθελε. Η πρόφαση ήταν ότι δεν υπήρχε αρκετός χρόνος ώστε να γίνει διεθνής διαγωνισμός για να προσληφθούν οι ορκωτοί και να γίνει ο έλεγχος εγκαίρως.

Την Δεύτερα η συνεδρίαση της ΔΑΚΕ ΠΕΠ ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Την Δεύτερα 11 Δεκεμβρίου και ώρα 18:00 η Γραμματεία ΔΑΚΕ ΠΕΠ ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα πραγματοποιήσει την συνεδρίασή της στα γραφεία της παράταξης στην οδό Κάνιγγος 6 στην Αθήνα. Τα θέματα της ημερήσιας διάταξης είναι: Επερχόμενες εκλογές της ΠΕΠ ΤΡΑΙΝΟΣΕ και οι Τρέχουσες εξελίξεις.

Διοικητικές αλλαγές σε 17 ΔΕΚΟ από το Νοέμβριο

Υπό καθολική αξιολόγηση θα περάσουν οι διοικήσεις των 17 ΔΕΚΟ και κρατικών επιχειρήσεων που έχουν μεταβιβαστεί στην Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας, το γνωστό Υπερταμείο Αποκρατικοποιήσεων.

Το πρώτο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση αναμένεται μέσα στον Νοέμβριο, οπότε και αναμένεται να συσταθεί η Εταιρεία Δημοσίων Συμμετοχών (ΕΔΗΣ), δηλαδή η θυγατρική του Υπερταμείου που θα ελέγχει τις παραπάνω επιχειρήσεις.

Αμέσως μετά, η διοίκηση της εταιρείας θα πέσει στα βαθιά, με την εντολή να αξιολογήσει εκ του μηδενός τα διοικητικά συμβούλια και στις δεκαεπτά επιχειρήσεις. Δηλαδή στη ΔΕΗ, την ΕΥΔΑΠ, την ΕΥΑΘ, τον ΟΑΣΑ (ΣΤΑΣΥ, ΟΣΥ), την Αττικό Μετρό, τον ΟΣΕ, τα ΕΛΤΑ, την ΕΛΒΟ, τον Διεθνή Αερολιμένα, την Hellexpo κ.ο.κ.

Αξιολόγηση από μηδενική βάση σημαίνει με απλά λόγια ότι όσοι μάνατζερ και μέλη διοικητικών συμβουλίων ΔΕΚΟ κριθούν ακατάλληλοι λόγω προσόντων και επιδόσεων για την εκπλήρωση των σκοπών καθεμιάς εκ των εν λόγω εταιρειών θα αντικατασταθούν. Αυτό προβλέπει και ο ιδρυτικός νόμος του Υπερταμείου που έχει συνδιαμορφωθεί με τους δανειστές.

Εφόσον τηρηθεί το γράμμα του νόμου, τότε πρόσωπα, οι τοποθετήσεις των οποίων υπαγορεύτηκαν περισσότερο από με πολιτικά κριτήρια θα πρέπει να αποχωρήσουν από τις εν λόγω ΔΕΚΟ.

Την έκταση των απαιτούμενων αλλαγών θα κρίνει το νέο διοικητικό συμβούλιο της Εταιρείας Δημοσίων Συμμετοχών που αναμένεται να ανακοινωθεί και να πιάσει δουλειά μέσα στον Νοέμβριο. Έως σήμερα έχουν υποβληθεί πάμπολλα βιογραφικά, αυτά έχουν αξιολογηθεί και η επιλογή των προσώπων βρίσκεται σε τελικό στάδιο.

Θα προηγηθεί η ολοκλήρωση του μηχανισμού που θα αναλάβει να συντονίσει και να παρακολουθεί τη λειτουργία των 17ΔΕΚΟ και κρατικών επιχειρήσεων που θα περιέλθουν στον έλεγχό της.

ANAKOINΩΣΗ ΠΑΜΕ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ με αφορμή τον εκτροχιασμό στην Καλλιπεύκη.

Το ατύχημα του εκτροχιασμού του τρένου στην Καλλιπεύκη στις 3/8/2017 έρχεται να προστεθεί σε μία σειρά παρόμοια συμβάντα της τελευταίας περιόδου.
Αυτό συμβαίνει γιατί ο Σιδηρόδρομος και τώρα που είναι ακόμα στην ιδιοκτησία του Δημοσίου ενδιαφέρεται μόνο για την αύξηση της κερδοφορίας του και όχι για την ασφαλή μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων, αφού αποτελούν κόστος. Είναι τεράστιες οι ευθύνες της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ όπως και των προηγούμενων ΝΔ και ΠΑΣΟΚ, αλλά και του εργοδοτικού - κυβερνητικού συνδικαλισμού αφού υπηρετούν αυτήν την πολιτική.
Με την πλήρη "απελευθέρωση" - ιδιωτικοποίηση αυτή η πολιτική θα ενταθεί, αυτά τα συμβάντα θα πολλαπλασιαστούν γιατί θα δυναμώσει η εντατικοποίηση της δουλειάς των εργαζομένων, με χειρότερους όρους, μικρότερους μισθούς, η συντήρηση τροχαίου υλικού και γραμμής, καθώς και η ασφάλεια κυκλοφορίας θα είναι πάντα κάτω από τη "Δαμόκλειο σπάθη" της κερδοφορίας της επιχείρησης.
Την υλοποίηση αυτής της πολιτικής της καπιταλιστικής ανάπτυξης πρέπει να βάλουν στο στόχαστρό τους οι εργαζόμενοι στο Σιδηρόδρομο και συνολικά ο ελληνικός λαός διεκδικώντας φτηνές, ασφαλείς, σύγχρονες σιδηροδρομικές συγκοινωνίες που να καλύπτουν τις ανάγκες τους.

ΠΑΜΕ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ