Τεράστια αύξηση επιβατών στις συγκοινωνίες της Αθήνας αυτή την εβδομάδα, παρά το lockdown

Lockdown, μόνο κατ' όνομα αποτελούν τα αυστηρότερα μέτρα που λήφθηκαν για την Αττική από το περασμένο Σάββατο 30 Ιανουαρίου, αφού το ρεκόρ επιβατών που σημειώθηκε στις συγκοινωνίες της Αθήνας την προηγούμενη Παρασκευή, ημέρα ανακοίνωσης των νέων μέτρων, ξεπεράστηκε κατά πολύ κάθε μέρα αυτής της εβδομάδας.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποιεί ο ΟΑΣΑ για τις επικυρώσεις εισιτηρίων, την Τρίτη 2 Φεβρουαρίου σημειώθηκε νέων ρεκόρ με 1.748.376 εισιτήρια. Την επόμενη μέρα, Τετάρτη 3 Φεβρουαρίου επικυρώθηκαν 1.681.842 εισιτήρια ενώ τη Δευτέρα 1 Φεβρουαρίου 1.163.108.

Συγκριτικά, την Παρασκευή 29 Ιανουαρίου είχαν επικυρωθεί 835.261 εισιτήρια, δηλαδή αυτή την εβδομάδα οι επιβάτες διπλασιάστηκαν!

Τα νούμερα αυτής της εβδομάδας είναι ακόμα πιο εντυπωσιακά αν τα συγκρίνουμε με αυτά των πρώτων εβδομάδων του lockdown που ξεκίνησε στις αρχές Νοεμβρίου. Μέχρι και πριν την εορταστική περίοδο, επικυρώνωνταν λιγότερα από 300.000 εισιτήρια ημερησίως. Ακόμα και νωρίτερα όμως, τον Οκτώβριο, ακυρώνωνταν λιγότερα από 700.000 εισιτήρια κάθε μέρα.

Σε κάθε περίπτωση, οι αριθμοί που δημοσιεύει ο ΟΑΣΑ (και θέλουμε να πιστεύουμε πως είναι έγκυροι) αφορούν επικυρώσεις εισιτηρίων επομένως ο πραγματικός αριθμός των επιβατών είναι σίγουρα μεγαλύτερος αν συνυπολογιστεί και η εισιτηριοδιαφυγή.

Τις τελευταίες μέρες, το Athens Transport έχει δεχθεί σχόλιο από αναγνώστες που αναφέρονται τόσο στη συχνότητα των δρομολογίων του Μετρό, όσο και στην πληρότητα που παρουσιάζουν λεωφορεία και σταθμοί του Μετρό τις ώρες αιχμής.

Σε χτεσινές του δηλώσεις πάντως, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής ανέφερε πως την Τρίτη 2 Φεβρουαρίου (ημέρα που όπως είδαμε είχαμε το νέο ρεκόρ επιβατών) μόνο σε 20 δρομολόγια λεωφορείων καταγράφηκε πληρότητα άνω του 65%. Δυστυχώς προς το παρόν ο ΟΑΣΑ δεν δημοσιεύει τα στοιχεία της πληρότητας των δρομολογίων, επομένως δεν υπάρχει τρόπος επαλήθευσης των ισχυρισμών του υπουργού.

Αύξηση των δρομολογίων πάντως δεν πρόκειται να δούμε πριν υπογραφούν οι συμβάσεις για το leasing 300 λεωφορείων (σύμφωνα και πάλι με τον υπουργό «σε λίγες μέρες») αλλά και πριν ολοκληρωθούν οι προσλήψεις 609 εργαζόμενων σε ΟΣΥ και ΣΤΑΣΥ τις οποίες εξετάζει το ΑΣΕΠ.

Ο Spyros Revithis «ΈΧΕΙΣ ΕΥΘΥΝΕΣ ΚΥΡΙΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗ»

•Όταν είσαι κομματικά τοποθετημένη διοίκηση της ΣΤΑ.ΣΥ από το ΣΥΡΙΖΑ και η νέα κυβέρνηση λόγω της κατάστασης που έχει επέλθει το σιδηροδρομικό
δίκτυο των σταθερών συγκοινωνιών επι των ημερών σου, απαιτεί αλλαγές των στελεχών τα οποία εσυ έχεις επιλέξει με κομματικά κριτήρια χωρίς να κατέχουν τα τυπικά και τα ουσιαστικά προσόντα σε μεγάλο ποσοστό.

•Αυτομάτως μαζί με αυτούς αποχωρείς κι εσυ.

•Δεν ξηλώνεις μόνο τους υφισταμένους σου κι εσυ κάνεις τον κινέζο για να γλυτώσεις το τομάρι σου κυρία διοίκηση.

«ΈΧΕΙΣ ΕΥΘΥΝΕΣ ΚΥΡΙΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗ»

•Το ηθικό πλεονέκτημα της «αριστεράς» που λέγαμε πήγε περίπατο προ πολλού.

Επιστρέφουν στην ΣΤΑΣΥ τρεις σταθμάρχες

Στην ΣΤΑΣΥ επιστρέφουν 3 μεταταχθέντες υπάλληλοι, που είχαν αποσπαστεί στο Σώμα Επιθεώρησης Εργασίας, στο Αναρρωτήριο Πεντέλης και στον ΕΦΚΑ.

Σύμφωνα με σχετική απόφαση, που φέρει την υπογραφή των υπουργών Μεταφορών και Εργασίας, πρόκειται για 3 εργαζόμενους, με την ειδικότητα «σταθμάρχης».

Η επαναφορά τους γίνεται κατόπιν σχετικών αιτημάτων των ίδιων των υπαλλήλων, ενώ η απόφαση αναμένεται να δημοσιευθεί σύντομα στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Τετάρτη 11 έως Παρασκευή 20 Ιουλίου: Απεργίες στο σιδηρόδρομο (Το δικαστήριο έκρινε με οριστική του απόφαση όλες τις απεργιακές κινητοποιήσεις της Π.Ο.Σ)

Το δικαστήριο έκρινε με οριστική του απόφαση όλες τις απεργιακές κινητοποιήσεις της Π.Ο.Σ. παράνομες και καταχρηστικές.

Με ανακοίνωσή της, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ υποστηρίζει πως όλα τα δρομολόγια την Παρασκευή 13 Ιουλίου θα πραγματοποιηθούν κανονικά.

Την αναστολή των απεργιακών κινητοποιήσεων από την Παρασκευή επιβεβαίωση και η Π.Ο.Σ. σε ανακοίνωσή της, προαναγγέλοντας όμως ότι στις επόμενες μέρες θα ληφθούν νέες αποφάσεις.

Παρά την απόφαση της δικαιοσύνης και τη σχετική ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η Π.Ο.Σ. αποφάσισε να προχωρήσει στις στάσεις εργασίας από σήμερα Τετάρτη 11 Ιουλίου. Ακολουθεί η ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ:

Ηλεκτροδηγοί Αττικό Μετρό: Η Διοίκηση της ΣΤΑΣΥ βρίσκεται σε πανικό!!!!

Αφού αδιαφορούσε προκλητικός εδώ και πολύ καιρό, στις οχλήσεις του σωματείου μας, εφαρμόζοντας την γνωστή παρελκυστική τακτική, με καθυστέρηση δυο εβδομάδων και διαρροές στα ΜΜΕ αποφάσισε να παραδεχθεί τα όσα της καταλογίζουμε.

Παράλληλα, προσπάθησε να δικαιολογηθεί, επικαλούμενη τις μνημονιακές υποχρεώσεις της χώρας καθώς και να μετακυλήσει τις ευθύνες της στους εργαζόμενους και στο σωματείο που τους εκπροσωπεί.

Μετά από την διαβεβαίωση της διοίκησης του ΟΑΣΑ, σε συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στο Υπουργείο Μεταφορών, ότι τα χρήματα για ανταλλακτικά δίνονται κανονικά στην ΣΤΑΣΥ οδηγούμαστε στο συμπέρασμα ότι οι ελλείψεις «πάγιων» υλικών όπως τροχοί, φρένα, πυροσβεστήρες, φρέον για τα κλιματιστικά, λάμπες στους χώρους επιβατών κ.α οφείλονται σε κακό προγραμματισμό.

Κακός προγραμματισμός υπάρχει και στο μείζων θέμα των ελλείψεων σε ηλεκτροδηγούς. Από την ανάληψη των καθηκόντων του ο Διευθύνων Σύμβουλος, «φρόντισε» να μειώσει τη δύναμη των ηλεκτροδηγών κατά 30 άτομα λόγω των ρουσφετολογικών προαγωγών και μετακινήσεων μέσα και έξω από την εταιρία.

Αξίζει να αναφερθεί ότι σε πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για ηλεκτροδηγούς, οι αιτήσεις ήταν 4, ενώ σε ανάλογη πρόσκληση για Υπεύθυνους Σταθμού, οι αιτήσεις ήταν 130!!! Οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους, φανερώνοντας την απαξίωση που έχει υποστεί η ειδικότητά μας. Η προσπάθεια που «καταβάλλεται» από την Διοίκηση, αφορά αυτούς τους 4 εργαζόμενους!!!!!

Τέλος, στη μερίδα αυτή των δημοσιογράφων, οι οποίοι ουσιαστικά αδιαφορούν για τους λόγους που προκηρύσσεται μια στάση εργασίας και στέκονται αποκλειστικά στη συμμετοχή των εργαζομένων σε αυτή, σε ότι μας αφορά θα πρέπει να πούμε τα εξής.

Το σωματείο μας ιδρύθηκε το 2000 εκπροσωπώντας όλους τους ηλεκτροδηγούς των γραμμών 2 και 3 του Μετρό. 

Το 2012 υπεστήκαμε διάσπαση και προσπάθεια αφανισμού από ανθρώπους που η Ελληνική Δικαιοσύνη αποφάσισε, πρωτόδικα, αλλά και στο εφετείο να καταδικάσει. 

Στις τελευταίες στάσεις εργασίας που πραγματοποιήσαμε το ποσοστό συμμετοχής των μελών μας σε αυτές ήταν 100%.

Με απόλυτο σεβασμό στο πλαίσιο που ορίζουν οι νόμοι, για τους οποίους δεν είμαστε υπεύθυνοι, θα συνεχίζουμε να υπερασπιζόμαστε τα συμφέροντα των επιβατών και των εργαζομένων.


Ο Πρόεδρος Ο Γ. Γραμματέας

Ε.Μπιτσώρης Π. Ψυρούκης

Διοικητικό Συμβούλιο ΣΤΑΣΥ: Καταγγελία για ακριβά ρούχα, πούρα και πλαστά πτυχία

Καταγγελία για αδικαιολόγητες δαπάνες μελών του διοικητικού συμβουλίου της ΣΤΑΣΥ, καθώς και για πλαστό πτυχία ενός εκ των μελών, φέρεται να μελετά η Γενική Επιθεώρηση Δημόσιας Διοίκησης, σύμφωνα με ρεπορτάζ του Ελεύθερου Τύπου.

Οι πληροφορίες με βάση τις οποίες διεξάγεται έρευνα, περιήλθαν μέσω ανώνυμης καταγγελίας στην Γ.Ε.Δ.Δ. και αφορούν το σημερινό διοικητικό συμβούλιο της ΣΤΑΣΥ. Σύμφωνα με τα καταγγελλόμενα, μέλη του Δ.Σ. από τα μέσα του 2016 φέρεται να χρεώνουν την εταιρία με 3.000 ευρώ περίπου το μήνα για έξοδα κίνησης, ρουχισμού, αλκοολούχα ποτά και πούρα, ενώ όπως σημειώνεται πρόκειται για δαπάνες πέραν του σταθερού μισθού που λαμβάνουν. Παράλληλα, ο καταγγέλλων κάνει λόγο για απάθεια της διοίκησης καθώς δεν ενεργεί καταλλήλως για το ζήτημα του πλαστού πτυχίου που φέρεται να έχει υπάλληλος της ΣΤΑΣΥ.

Σύμφωνα μάλιστα με τα όσα αναφέρονται στην ανώνυμη καταγγελία, τα μέλη του Δ.Σ. προσκομίζουν αποδείξεις για βενζίνη που φθάνουν τα 300 ευρώ το μήνα, ενώ για την περίπτωση του πτυχίου, επισημαίνουν έγγραφο του υπουργείου Πολιτισμού που αφορά τον έλεγχο των πλαστών πτυχίων που αναφέρεται στη μη νόμιμη ισοτιμία προς ανώτερη εκπαίδευση, τονίζοντας ότι η διοίκηση αδιαφορεί.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα της εφημερίδας, η Γενική Επιθεωρήτρια Δημόσιας Διοίκησης έχει ήδη αποστείλει έγγραφο προς το Δ. Σ. της ΣΤΑΣΥ ζητώντας συγκεκριμένα στοιχεία, μεταξύ των οποίων τη γενική κατάσταση δαπανών των μελών του Δ.Σ. για τα έτη 2016 και 2017 (ανά μήνα, είδος δαπάνης, ποσό, τιμολόγια και ποια πρόσωπα αφορά) καθώς και πληροφορίες για το θεσμικό/κανονιστικό πλαίσιο σύμφωνα με το οποίο νομιμοποιούνται, δικαιολογούνται και εγκρίνονται οι εν λόγω δαπάνες. Προκειμένου να υπάρχει ανταπόκριση στο αίτημα θα δοθεί στην εταιρεία χρόνος ενός τουλάχιστον μήνα.

Από την πλευρά του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών δεν έχει υπάρξει κάποια αντίδραση ενώ, όπως αναφέρει η εφημερίδα, απαντήσεις θα δοθούν αφού πρώτα ολοκληρωθεί η έρευνα για το θέμα.

Ήρθε η ώρα να ακουστούν μερικές αλήθειες για τις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες

Ότι αναφερθεί παρακάτω αφορά αποκλειστικά φορείς δημοσίας υπηρεσίας και μόνο αυτές.
Στην Αθήνα αυτή τη στιγμή έχουμε την ΟΣΥ και τη ΣΤΑΣΥ
Σιδηρόδρομος και ακτοπλοΐα είναι έξω.

Εδώ και δεκαετίες έχει συζητηθεί αμέτρητες φόρες στην ΕΕ το θέμα αυτό και έχει αποφασιστεί ότι οι αστικές συγκοινωνίες είναι ΒΑΣΙΚΟΣ ΠΥΛΩΝΑΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ και γιαυτό τα έξοδα της καλύπτονται με ΔΗΜΟΣΙΟΥΣ ΠΟΡΟΥΣ.

Λόγω προβλημάτων που υπήρξαν στη χρηματοδότηση των φορέων αυτών - μια προσέφυγε στην ΕΕ - το 2007 η ΕΕ αποφάσισε το τρόπο που θα πληρώνονται οι φορείς δημοσίας υπηρεσίας ανεξάρτητα αν είναι δημόσιες ή ιδιωτικές.

Τι αλλάζει στην καθημερινότητα των 40.000 εργαζομένων των ΔΕΚΟ.

Η ώρα της αλήθειας για τις ΔΕΚΟ έφτασε. Η μεταβίβαση 14 μικρών, και μεγάλων κρατικών επιχειρήσεων στο υπερ-Ταμείο, όπως προβλέπει το πολυνομοσχέδιο-σκούπα που κατατέθηκε στη Βουλή, σημαίνει ότι ο ελεγχόμενος από τους δανειστές νέος φορέας γίνεται και τυπικά, ο μεγαλύτερος εργοδότης της χώρας, με περίπου 40.000 εργαζόμενους.

Διοικητικές αλλαγές σε 17 ΔΕΚΟ από το Νοέμβριο

Υπό καθολική αξιολόγηση θα περάσουν οι διοικήσεις των 17 ΔΕΚΟ και κρατικών επιχειρήσεων που έχουν μεταβιβαστεί στην Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας, το γνωστό Υπερταμείο Αποκρατικοποιήσεων.

Το πρώτο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση αναμένεται μέσα στον Νοέμβριο, οπότε και αναμένεται να συσταθεί η Εταιρεία Δημοσίων Συμμετοχών (ΕΔΗΣ), δηλαδή η θυγατρική του Υπερταμείου που θα ελέγχει τις παραπάνω επιχειρήσεις.

Αμέσως μετά, η διοίκηση της εταιρείας θα πέσει στα βαθιά, με την εντολή να αξιολογήσει εκ του μηδενός τα διοικητικά συμβούλια και στις δεκαεπτά επιχειρήσεις. Δηλαδή στη ΔΕΗ, την ΕΥΔΑΠ, την ΕΥΑΘ, τον ΟΑΣΑ (ΣΤΑΣΥ, ΟΣΥ), την Αττικό Μετρό, τον ΟΣΕ, τα ΕΛΤΑ, την ΕΛΒΟ, τον Διεθνή Αερολιμένα, την Hellexpo κ.ο.κ.

Αξιολόγηση από μηδενική βάση σημαίνει με απλά λόγια ότι όσοι μάνατζερ και μέλη διοικητικών συμβουλίων ΔΕΚΟ κριθούν ακατάλληλοι λόγω προσόντων και επιδόσεων για την εκπλήρωση των σκοπών καθεμιάς εκ των εν λόγω εταιρειών θα αντικατασταθούν. Αυτό προβλέπει και ο ιδρυτικός νόμος του Υπερταμείου που έχει συνδιαμορφωθεί με τους δανειστές.

Εφόσον τηρηθεί το γράμμα του νόμου, τότε πρόσωπα, οι τοποθετήσεις των οποίων υπαγορεύτηκαν περισσότερο από με πολιτικά κριτήρια θα πρέπει να αποχωρήσουν από τις εν λόγω ΔΕΚΟ.

Την έκταση των απαιτούμενων αλλαγών θα κρίνει το νέο διοικητικό συμβούλιο της Εταιρείας Δημοσίων Συμμετοχών που αναμένεται να ανακοινωθεί και να πιάσει δουλειά μέσα στον Νοέμβριο. Έως σήμερα έχουν υποβληθεί πάμπολλα βιογραφικά, αυτά έχουν αξιολογηθεί και η επιλογή των προσώπων βρίσκεται σε τελικό στάδιο.

Θα προηγηθεί η ολοκλήρωση του μηχανισμού που θα αναλάβει να συντονίσει και να παρακολουθεί τη λειτουργία των 17ΔΕΚΟ και κρατικών επιχειρήσεων που θα περιέλθουν στον έλεγχό της.

EKA: Διασάλευση της εργασιακής ειρήνης στο Μετρό Αθηνών

Στο στόχαστρο του εργατικού κέντρου Αθήνας (ΕΚΑ), βρέθηκε η διοίκηση της ΣΤΑ.ΣΥ ΑΕ, την οποία κατηγορεί για δίωξη εργαζόμενης.

Συγκεκριμένα το ΕΚΑ «καταγγέλλει την ενέργεια της Διοίκησης της ΣΤΑ.ΣΥ ΑΕ, η οποία αφού θέτει σε διαθεσιμότητα συνάδελφο που έχει μάλιστα κρίσιμο πόστο στην εταιρεία, την καλεί σε απολογία ενόψει πειθαρχικής διαδικασίας με ολοφάνερα αστήρικτο σκεπτικό,μιας και η συνάδελφος το μόνο μεμπτό που έπραξε είναι να εκτελέσει στο ακέραιο τα καθήκοντά της».

Στην ίδια ανακοίνωση, η δευτεροβάθμια συνδικαλιστική οργάνωση αναφέρει πως:
«Η σπίλωση που «ελαφρά τη καρδία» επιχειρείται, έχει ήδη συναντήσει την αντίδραση του επιχειρησιακού «Σωματείου Εργαζομένων Λειτουργίας Μετρό Αθηνών (ΣΕΛΜΑ)»,το δε Εργατικό Κέντρο Αθήνας εκφράζει την πλήρη συμπαράστασή του στη διωκόμενη συνάδελφο και καλεί την εταιρεία να απόσχει από την αναιτιολόγητη δίωξή της και από ενέργειες που διασαλεύουν την εργασιακή ειρήνη».

Μανιατάκης: Οι εργαζόμενοι σε ακραίες καιρικές συνθήκες λειτουργούν τις Δημόσιες Αστικές Συγκοινωνίες.

Σε ακραίες καιρικές συνθήκες οι Δημόσιες Αστικές Συγκοινωνίες λειτουργούν με το φιλότιμο και το επαγγελματικό καθήκον των εργαζομένων.               Η απαξίωση από την Κυβέρνηση των Δημόσιων Αστικών Συγκοινωνιών δεν θα περάσει, οι ίδιοι οι εργαζόμενοι θα "περιφρουρήσουμε" το Δημόσιο κοινωνικό αγαθό για φθηνό εισιτήριο,ποιοτικές,ασφαλείς,αξιόπιστες μετακινήσεις.

Μανιατάκης Ηλίας Πρόεδρος Εργαζομένων Τραμ Σ.Ε.Τ.

Ανακοίνωση Ένωσης Εργαζομένων ΗΣΑΠ για τις διώξεις στην ΣΤΑ.ΣΥ.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Με αφορμή πρόσφατα, επαναλαμβανόμενα δημοσιεύματα σχετικά με την άσκηση διώξεων για υπόθεση εισιτηρίων στη ΣΤΑ.ΣΥ θεωρούμε αναγκαίο να γνωστοποιήσουμε, με σαφήνεια, την θέση μας, που συνοψίζεται σε δύο σημεία:
Το θέμα δεν αφορά τη συντριπτική πλειοψηφία των εργαζόμενων στη ΣΤΑ.ΣΥ
Είναι απαραίτητο να ερευνηθεί, γρήγορα και ενδελεχώς, από την Δικαιοσύνη, στην οποία έχουμε απόλυτη εμπιστοσύνη, ώστε:

Εάν διαπιστωθεί η τέλεση αξιόποινων πράξεων, να εντοπιστούν οι πραγματικοί ένοχοι, ανεξάρτητα σε ποιο ιεραρχικό επίπεδο και αν βρίσκονται και να τιμωρηθούν παραδειγματικά.

Από την πλευρά μας, εκφράζοντας τη συντριπτική πλειοψηφία των συναδέλφων μας, θα περιμένουμε την κρίση της Δικαιοσύνης και θα συμβάλουμε, όπου και όταν μας ζητηθεί, για να υπάρξει δίκαιη κρίση, ανεπηρέαστη από σκοπιμότητες και εντυπωσιασμούς.

Για τη Διοίκηση

Ο Πρόεδρος Ο Γεν. Γραμματέας

Ε. Ρενιέρης Π. Κοντογιάννης

Οδηγός της ΕΘΕΛ και υπάλληλος της ΣΤΑΣΥ ανάμεσα στους συλληφθέντες στην περιοχή του Ρέντη

Μίνα Καραμήτρου , CNN Greece




Ένας οδηγός της ΕΘΕΛ και ένας υπάλληλος της ΣΤΑΣΥ ήταν ανάμεσα στα άτομα που προσήχθησαν τα ξημερώματα της Παρασκευής από το αμαξοστάσιο του Ρέντη, όπου είχαν συγκεντρωθεί άτομα του αντιεξουσιαστικού χώρου για να πετάξουν φειγ βολάν με στόχο, όπως έλεγαν "ελεύθερες μετακινήσεις” αλλά και να σαμποτάρουν τα ακυρότητα μηχανήματα.

Το τμήμα της κρατικής ασφάλειας είχε πληροφορίες ότι η συλλογικότητα των Εξαρχείων που δραστηριοποιείται στο κίνημα για τις καταστροφές στα ακυρωτικά μηχανήματα, ετοίμαζαν συγκέντρωση με άγνωστο σκοπό στο αμαξοστάσιο.

Όλα τα άτομα προσήχθησαν και λίγο αργότερα στην ασφάλεια αποκαλύφθηκε και η ταυτότητα τόσο του οδηγού των λεωφορείων, αλλά και του υπαλλήλου μέσων σταθερής τροχιάς.

Σ. Ρεβύθης : ΝΙΚΗ στις απεργίες των εργαζόμενων της ΣΤΑ.ΣΥ - Η ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΔΕΝ ΘΑ ΠΕΡΑΣΕΙ

-Οι εργαζόμενοι της ΣΤΑ.ΣΥ (ΜΕΤΡΟ – ΗΣΑΠ – ΤΡΑΜ), έχουν ξεκινήσει σειρά απεργιακών κινητοποιήσεων από την Πέμπτη 23 Φλεβάρη και συνεχίζουν με 24ωρες απεργίες την Τετάρτη 1 και την Παρασκευή 3 Μάρτη.

ΝΙΚΗ στις απεργίες των εργαζόμενων της ΣΤΑ.ΣΥ (ΜΕΤΡΟ, ΤΡΑΜ, ΗΣΑΠ)

-Η αφορμή για τις απεργιακές κινητοποιήσεις είναι η τροπολογία που ψήφισε η κυβέρνηση μέσα σε μια νύχτα, για την μεταφορά του συνόλου της εμπορικής εκμετάλλευσης των εγκαταστάσεων και των περιουσιακών στοιχείων και δομών της ΣΤΑΣΥ από τα ταμεία της ΣΤΑΣΥ, στα ταμεία του ΟΑΣΑ.

-Η κυβέρνηση προσπαθεί να το παρουσιάσει σαν εξορθολογισμό, μια που ο ΟΑΣΑ είναι έτσι και αλλιώς η εποπτεύουσα αρχή στις αστικές συγκοινωνίες. «Τα χρήματα θα εγγράφονται στα έσοδα της ΣΤΑΣΥ και δεν τίθεται θέμα ιδιωτικοποίησης του ΜΕΤΡΟ του ΤΡΑΜ και του ΗΣΑΠ» διατείνονται οι υπουργοί.

Ανακοίνωση Σωματείου Ηλεκτροδηγών & Λοιπών Εργαζομένων Κίνησης ΣΤΑΣΥ ΑΕ

Ηλίας Μανιατάκης: Ο "εμπαιγμός δεν θα περάσει".

Ο "εμπαιγμός" της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών εντεταλμένου οργάνου της συγκυβέρνησης Σύριζα-Ανέλ δεν θα περάσει.
Τα έσοδα της ΣΤΑ.ΣΥ θα παραμείνουν στην εταιρεία, οι εργαζόμενοι θα "περιφρουρήσουμε" το δημόσιο κοινωνικό αγαθό για φθηνό εισιτήριο, ποιοτικές, γρήγορες, ασφαλείς μετακινήσεις για το συμφέρον του επιβατικού κοινού και του Έλληνα πολίτη με κάθε μορφή δράσεων και αγώνων, συνεχίζοντας τις δυναμικές κινητοποιήσεις μας με 24 ώρες απεργίες την Τετάρτη 1/3/2017 και την Παρασκευή 3/3/2017


Μανιατάκης Ηλίας Πρόεδρος Εργαζομένων Τραμ Σ.Ε.Τ

Συνεχίζουν τις απεργίες οι εργαζόμενοι της ΣΤΑΣΥ, οι αντιπροτάσεις του υπ. Μεταφορών

Συνεχίζουν τις απεργιακές τους κινητοποιήσεις οι εργαζόμενοι της ΣΤΑΣΥ (μετρό, τραμ, ηλεκτρικός), αντιδρώντας στην νομοθετική ρύθμιση με την οποία εκχωρούνται τα έσοδα των σταθμών της Αττικό Μετρό στον ΟΑΣΑ.

Οι εργαζόμενοι θεωρούν ότι, με αυτόν τον τρόπο, η ΣΤΑΣΥ θα μετατραπεί σε ζημιογόνα εταιρεία, με απώτερο στόχο την ένταξή της στο ΤΑΙΠΕΔ, κάτι το οποίο θα σημάνει την ιδιωτικοποίησή της.

Αντίθετη άποψη έχουν, τόσο ο υπουργός Μεταφορών Χρ. Σπίρτζης, όσο και ο υφυπουργός Ν. Μαυραγάνης, σημειώνοντας ότι δεν τίθεται θέμα ιδιωτικοποίησης της ΣΤΑΣΥ.

Μάλιστα, ο υφυπουργός Μεταφορών υποστήριξε, στην ΕΡΤ, ότι η εν λόγω νομοθετική ρύθμιση δίνει μεν τη δυνατότητα συμβασιοποίησης των εσόδων των σταθμών του Αττικό Μετρό στον ΟΑΣΑ, αλλά μπορεί κάλλιστα το Αττικό Μετρό να επιλέξει την ΣΤΑΣΥ.

Εάν το Αττικό Μετρό συμφωνήσει με τον ΟΑΣΑ, ο κ. Μαυραγάνης τόνισε ότι θα προωθηθεί νομοθετική ρύθμιση, σύμφωνα με την οποία τα αναλογούντα έσοδα, πλην των λειτουργικών εξόδων, θα αποδίδονται στη ΣΤΑΣΥ, αποκλείοντας παράλληλα μετακίνηση εργαζομένων.

Οι εργαζόμενοι της ΣΤΑΣΥ έχουν εξαγγείλει 24ωρες απεργίες για τις 1 και 3 Μαρτίου, εάν και στο μεσοδιάστημα θα διεξαχθούν προσπάθειες για τη ματαίωσή τους.

Η τοποθέτηση του υπουργού Μεταφορών για τις απεργίες στο ρ/σ στο «Κόκκινο»

Χ. Σπίρτζης: Εγώ θα σας εκθέσω πως έχει η κατάσταση και όλοι θα βγάλουμε τα συμπεράσματα μας. Οι σταθμοί του Μετρό ιδιοκτησιακά ανήκουν στην Αττικό Μετρό. Το ίδιο ισχύει και για τους συρμούς.

Με τον νόμο που ψηφίσαμε για την αναδιάρθρωση των Αστικών Συγκοινωνιών, έχουμε προβλέψει μερικές δράσεις και λειτουργίες των δύο Οργανισμών των Αστικών συγκοινωνιών, που είναι θυγατρικές του ΟΑΣΑ, να μεταφερθούν στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας, προκειμένου να υπάρξουν καλύτερα αποτελέσματα, να υπάρξει διαφάνεια, να υπάρξουν ορθολογικές και διαφανείς διαδικασίες.

Επομένως έπρεπε να γίνει μια τροπολογία που θα επιτρέπει στην Αττικό Μετρό και όχι στη ΣΤΑΣΥ που λειτουργεί μέχρι σήμερα ημι – παράνομα για να μην πω παράνομα τους σταθμούς, τους νοικιάζει δηλαδή και εκμεταλλεύεται τη διαφήμιση σε αυτούς, να είναι και νόμιμο και να εξορθολογιστεί η λειτουργία αυτή. Αυτό γίνεται με την τροπολογία .

Δημοσιογράφος: Θίγονται σε κάτι οι εργαζόμενοι από αυτή την μετακίνηση;

Χ. Σπίρτζης: Όχι βέβαια. Αλίμονο. Και αυτό το ξέρουν οι συνδικαλιστικές οργανώσεις, το έχουμε πει εγκαίρως. Άρα ο καθένας βγάζει τα συμπεράσματα του, γιατί ακούω ότι η δράση αυτή θα φέρει πλήγμα στη λειτουργία της ΣΤΑΣΥ, στα έσοδα της.

Μα τα έσοδα της ΣΤΑΣΥ προέρχονται από τον ΟΑΣΑ. Η ΣΤΑΣΥ παίρνει επιδόματα από το ελληνικό κράτος, είναι θυγατρική εταιρεία του ΟΑΣΑ.

Δημοσιογράφος: Κάνει εντύπωση όλο αυτό. Είναι σύμπλεγμα κρατικών επιχειρήσεων κατά βάση έτσι δεν είναι; που τα λεφτά πηγαίνουν από την μία τσέπη στην άλλη στην πραγματικότητα. Δεν πρόκειται για λεφτά που φεύγουν εκτός συστήματος. Αυτό το καταλαβαίνει ο έχων κοινό νου αλλά εν πάση περιπτώσει.

Χ. Σπίρτζης: Κ. Σχινά το καταλαβαίνουν πάρα πολύ καλά, αλλά αυτό που δεν καταλαβαίνω είναι, γιατί υπάρχει αυτή η αντίδραση, όταν πρέπει να υπάρχει εξορθολογισμός των υπηρεσιών των λειτουργιών και των συγκεκριμένων οργανισμών και γενικότερα.

Το δικαίωμα της κινητοποίησης και της απεργίας είναι δικαίωμα του κάθε εργαζομένου. Μας κρίνει ο ελληνικός λαός όλους για αυτά που κάνουμε, είτε είμαστε πολιτικοί είτε συνδικαλιστές και πάμε παρακάτω.

πηγη – metaforespress

Eγινε το έλα να ΔΕΙΣ με τον πρόεδρο των εργαζομένων στο Μετρό και τον Υφυπουργό Μεταφορών κ. Μαυραγάνη

Για τα αιτήματά τους και τα προβλήματά τους μίλησε στην ΕΡΤ, ο Σπύρος Ρεβύθης, πρόεδρος των εργαζομένων στο Μετρό....
Ενώ από την πλευρά του ο Υφυπουργός Μεταφορών κ. Μαυραγάνης απηύθυνε κάλεσμα για διάλογο...

Οι εργαζόμενοι σε μετρό, τραμ και ηλεκτρικό «διασπάστηκαν». Ποιος ευνοείται;

Δυστυχώς, αυτό που συμβαίνει, το τελευταίο διάστημα, με τους εργαζόμενους στην «ΣΤΑΣΥ», δηλαδή στο μετρό, τον ηλεκτρικό και το τραμ, μονάχα παρήγορο δεν είναι.

Οι εργαζόμενοι – για τους δικούς τους λόγους – έχουν διασπαστεί σε αρκετά σωματεία και ενώσεις.

Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα στάσεις εργασίας να μην «καλύπτονται» από άλλα σωματεία, άλλες να ματαιώνονται κι άλλες να τροποποιούνται, κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή.

Αναφαίρετο δικαίωμα των εργαζομένων οι κινητοποιήσεις, οι απεργίες και οι στάσεις εργασίας. Ωστόσο, οφείλουν να ενημερώνουν πιο έγκαιρα το επιβατικό κοινό.

Βέβαια, το ερώτημα που πλανάται είναι το ακόλουθο: ΟΑΣΑ, ΟΣΥ και ΣΤΑΣΥ εντάχθηκαν στο υπερΤαμείο Αποκρατικοποιήσεων, κάτι το οποίο σημαίνει ότι, εάν το ελληνικό δημόσιο δεν «πιάνει» εφεξής τους δημοσιονομικούς στόχους, αυτομάτως «ενεργοποιείται» το ενδεχόμενο εκποίησης.

Ως γνωστόν, «φιλέτο» θεωρείται η ΣΤΑΣΥ και κυρίως, το μετρό. Οπότε, ενόψει πιθανής ιδιωτικοποίησης, οι εργαζόμενοι, αντί να είναι ενωμένοι, είναι διασπασμένοι.

Από την άλλη πλευρά, κανείς δεν παραγνωρίζει ότι η συγχώνευση μετρό, ηλεκτρικού και τραμ έγινε «βιαίως», με αρκετές ανισότητες.

Ηλίας Μανιατάκης πρόεδρος Σ.Ε.Τ.: Δημόσιες Αστικές Συγκοινωνίες με κοινωνικό χαρακτήρα...

Οι Εργαζόμενοι στις Σταθερές Συγκοινωνίες (Τραμ - Μετρό - Ησάπ) ανησυχούμε για ποιοτικό, ασφαλείς, γρήγορο, συγκοινωνιακό έργο με τη παροχή φθηνού εισιτηρίου στον Έλληνα πολίτη επιβάτη. Και όχι να παραδοθεί το επιβατικό κοινό στα ιδιωτικά συμφέροντα που μοναδικό σκοπό έχουν το κέρδος.Στην δεκαετία του 1980 στην Αγγλία όταν υπήρξε προσπάθεια ιδιωτικοποίησης των Συγκοινωνιών, υπήρξαν 100 θανατηφόρα ατυχήματα σε ένα μήνα, λόγω ανυπαρξίας τεχνογνωσίας και εφαρμογής μέτρων ασφαλείας.Θα ενημερώνουμε το επιβατικό κοινό, και θα προσπαθήσουμε με κάθε μορφή αγώνα να κρατηθεί ο Δημόσιος!!! Κρατικός!!! κοινωνικός χαρακτήρας των Αστικών Συγκοινωνιών για το κοινωνικό συμφέρον, την εξυπηρέτηση και την ασφάλεια του επιβατικού κοινού.

Μανιατάκης Ηλίας Πρόεδρος Εργαζομένων Τραμ Σ.Ε.Τ.